Tráfico aéreo alrededor del mundo

Ya en marzo mostramos un video de como sería el tráfico aéreo visto desde el espacio en EEUU, pues si te pareció poco, gracias a un video realizado por la Universidad de Zurich podrás verlo alrededor de todo el mundo:

Yves Rossy cruza el Canal de la Mancha

Yves Rossy poco a poco va perfeccionando sus "alas voladoras" y esta semana ha conseguido nada más y menos que cruzar los 34,5 kms que separan Dover de Calais. Ya hemos hablado en más ocasiones de Yves en este blog, y nos alegra saber como el suizo está cumpliendo (como dice él en el anuncio del evento) su destino: volar.

Podeis ver el video de su logro a continuación.



Por curiosidad aquí teneis otros intentos históricos de paso del Canal de la Mancha

Más información: Canal de la Mancha, Página oficial.

China ya pasea por el espacio

El astronauta chino Zhai Zhigang comandante en jefe de la misión Shenzhou VII, salió hoy del módulo orbital y realizó el primer paseo espacial de la historía de China, uniéndose así a EEUU y a Rusia, sobre las 8:40 horas española. Los tres tripulantes de la nave Shenzhou VII (Nave Divina) estuvieron preparando durante 15 horas el traje espacial que tiene el curioso nombre de Feitan (Volador del Cielo).

El paseo espacial duró unos 15 minutos, en este, Zhai extrajo un lubricante sólido que se había colocado fuera de la nave (para analizar luego los efectos de su exposición al exterior). Mientras tanto otro de los astronautas, Jing Haipeng, esperaba con un traje de cosmonauta ruso en caso de que una emergencia obligase a evacuarlo. Liu Boming, el tercer taikonauta (palabra china para describir a un astronauta) estaba al mando del control de la nave.

Esta misión está dentro de los planes de la Agencia Espacial China que pretende, la construcción de una estación espacial dentro de cinco años y llevar una tripulación a la Luna en el 2020.

A380 realizando test de frío

Buscando videos del A380 para la noticia de la primera entrega de un A380 a Quantas, me he encontrando este sorprendente video del A380 despegando en Iqaluit (Canada), realizando test de despegue en condiciones de frío extremo.

Primera entrega de un A380 a Quantas.

El pasado 21 de septiembre se entregó el primer A380 a Quantas, de un total de 20 aparatos. El avión dispone de capacidad para 450 pasajeros, frente a los 525 que posee el avión de serie. Esta se distribuye de la siguiente manera: 14 en Primera, 72 en Business, 32 en Premium Economy y 332 en Economy.

Los A380 de Quantas están equipados con 4 Rolls Royce Trent 900, entregan cada uno 72.000 libras de empuje, poseyendo una eficiencia de tres litros de combustible consumido por pasajero y cada 100 kms. Simon Robertson, presidente de Rolls Royce, dijo: “Apreciamos una vez más la oportunidad de formar parte integral del futuro de Qantas, la compañía icono de Australia y uno de los líderes a nivel mundial. Esta ocasión supone otro hito para el Trent 900, el motor líder en el mercado para el A380”. El alcance es de más de 15000 kms.

El A380 de quantas entrará en servicio el 20 de octubre desde Melbourne a Los Angeles, y el 24 de octubre desde Sydney a Los Angeles. Posteriormente Qantas volará también Singapur y Londres.

Aquí podeis ver videos oficiales:

UAV medicalizado

Interesante perspectiva que le han dado en Suráfrica a los UAVs, dado que casi el 90% de estos vehículos tiene un caracter militar, en dicho país han diseñado un modelo capaz de actuar como "Hospital Volante". Dada las limitaciones de la carga de pago, unos 0,5 kg,ésta se vería reducida a medicamentos, sangre o dosis para atajar la picadura de una serpiente en un lugares remotos o de difícil acceso. El UAV lleva un sistema de posicionamiento GPS para volar autómatamente, y no necesita ser pilotado desde tierra, aunque si se le puede mandar ordenes en vuelo, para cambiar de ruta. Puede volar hasta con 45km/h de viento en contra. Nada mejor que ver un video del Robot Spyplane:

La idea es bastante buena y se podría realizar estas misiones en un futuro con UAV más grandes para transportar mayores cargas de pago. E incluso podría atender a militares que han sido heridos. Con solo mandar una baliza de auxilio recibirían medicamentos antes, que la llegada del helicóptero de rescate.

Visto en Gearlog.

Para la gente de Barajas

Esta semana se cumple una semana del fatídico siniestro del MD82 de Spanair. Todavía no se sabe a ciencia cierta los motivos reales, es muy pronto, pero se ha descartado totalmente la explosión de uno de los motores. Todas las informaciones inciden en que la causa más probable del accidente fue un fallo debido a una falta de potencia durante la maniobra del despegue. Y queda también por explicar, porque la reversa del motor derecho estaba activada (sólo puede funcionar con los motores al ralentí y con el avion en tierra).

Hoy quiero homenajear no solo a las víctimas, sino también los trabajadores del Aeropuerto de Barajas, a los controladores, a los comandantes, pilotos y auxiliares de vuelo, personal de tierra y mantenimiento, etc. E incluso a los vecinos que sufren las molestías ocasionadas por la cercanía del aeropuerto, con este magnífico video de Luis Caldevilla que me he encontrado en microsiervos. Espero que os guste.

Aeropuerto Madrid-Barajas from Luis Caldevilla on Vimeo.


Más timelapses
Página Luis Caldevilla

Nuevo récord de permanencia en vuelo para un UAV.

El Zephyr con 83 horas y 37 minutos ha batido el récord de permanencia en vuelo, desbancando al archiconocido Global Hawk. Dicho modelo es un UAV (Vehículo aéreo no tripulado) que posee paneles solares en sus alas, a lo largo de sus 18 metros de envergadura que le aportan la energía necesaría no solo para volar durante el día, sino también para recargar las baterías de sulfuro de litio y permitir el vuelo nocturno. Estos paneles, junto a su liviana estructura (de fibra de carbono de 30 kg) le otorgan esa elevada autonomía. El Zephyr puede alcanzar los 18000 metros de altura.

Dicho proyecto ha sido financiado por el Departamento de Defensa Estadounidense y por el Británico y aunque no deja de ser un avión espía, podemos asignarles otro tipo de misiones como de comunicación o reconocimiento (o localización de personas perdidas). La gran ventaja de este tipo de aviones es que pueden desempeñar distintas tareas que un satélite no podría: o son geoestacionarios y pasan unas dos veces al día por el mismo lugar, o son geosíncronos y siempre están sobre la misma zona.

Como ejemplo de esta simultaneidad, decir que el récord se batió estando siempre sobre el desierto de Yuma en Arizona, pero bien podría haber realizado la misión a lo largo de una ruta, sin tener que decantarse por una zona determinada.

Aquí podéis ver el vídeo del modelo anterior de QinetiQ que también poseía un récord:

Accidente de un MD-82 de Spanair en Barajas.

Actualización: Podéis seguir toda la información en este especial, Especial El País.

Sobre las 14:45 un MD-82 de Spanair con 172 pasajeros, sufrió un accidente en la pista 36L en el aeropuerto de Barajas (Madrid). Las causas del accidente todavía se desconocen, aunque parece ser que una vez sobrepasado la Vr (Velocidad de Rotación), y llevar unos metros en el aire, un fallo en el motor izquierdo (o explosión), el avión se fue al suelo partiéndose en dos partes, viéndose envuelto en una gran bola de fuego. El avión había sufrido un retraso para arreglar una anomalía detectada por el piloto. El número de víctimas es muy elevado y de momento hay 27 heridos muy graves, repartidos en varios centros hospitalarios de Madrid (12 de Octubre, Ramón y Cajal, etc). El incendio ya se ha sofocado y se han recogido las cajas negras.

Os dejo enlaces directos a los diferentes medios de comunicación españoles:
EL País
El Mundo
rTVE
Diario Público
ABC
Más información también en Microsiervos.

Actualización 21/08/2008: Se empiezan a saber nuevos detalles del accidente, tras irse al aire el motor izquierdo explotó, acabando con casi la totalidad de los pasajeros de ese lado. Los únicos supervivientes (19 en total, 4 de ellos muy graves) se encontraban en el lado derecho del avión sobre la fila 10. Por suerte para ellos, cayeron sobre un pequeño arroyo del rio Jarama, que les protegió del incendio que se produjo tras el accidente. La anomalía de la que se habla y por la cual el avión volvió a tierra para arreglar un problema técnico, era un testigo de temperatura de la entrada de aire al motor. Según el manual de la aeronave, este testigo en tierra y dependiendo del aeropuerto se podría sobrecalentar y por tanto se podía desconectar, sin que perjudicara a la aeronave. Por lo tanto, la tripulación siguió el procedimiento establecido, otra cosa es que el testigo se encendiera realmente por un fallo y no por las elevadas temperaturas ambientes del aeropuerto Madrid-Barajas. Tampoco se sabe a ciencia cierta, que este fuese el motivo, de todas formas las autoridades de aviación civil se encuentran estudiando ya las cajas negras (la de datos bastante dañada) y un video del mismo aeropuerto, donde se puede observar la fallida maniobra de despegue.

Actualización 22/08/2008: Tras revisar el vídeo las autoridades de Aviación Civil que comentábamos ayer, parece ser que no hubo ningún tipo de explosión del motor izquierdo, sino que por lo que parece ser un fallo de potencia o de cualquier ( o varios sistemas) el avión no tuvo la suficiente potencia, y tras intentar despegar, cayó a la derecha, que fue lo que produjo la explosión de los tanques de combustible.

Se ha criticado mucho la siniestralidad del MD, sin embargo responsables de Boeing aseguran todo lo contrario: "La tasa de accidentes es de 0,034 por cada millón de horas de vuelo, cuando la media mundial es de 0,9". Otra cosa es que tecnológicamente se encuentre algo anticuado, sobre todo a nivel de consumo de combustible y de ruido, ya que aviones similares (por ejemplo A320) tienen un consumo en torno al 25% menor.

Los 19 heridos continuan mejorando de sus heridas, podeis leer aquí algunos de sus relatos.

Primer A380 para Emirates

Con casi dos años de retraso, el primer de los 58 A380 encargados ha sido entregado en Frankfurt. Este avión ampliará las rutas de Dubai hacia Nueva york, Sidney o Londres. Este modelo dispondrá de 489 plazas, incluyendo 14 suites de lujo, con ducha propia.

Podeis ver la noticia completa en este enlace de euronews.

Además os dejo un video de la preparación de los pilotos para su primer vuelo a Dubai: