Videos F-35 Lightning II

El F-35, después del F-22, ha sido el último avión en incorporarse a la Fuerza Aérea Estadounidense.. El F-35 parte del programa JSF (Joint Strike Fighter) en el que se trataba sustituir varios modelos en servicio, con uno sólo, para diferentes ejercitos: USAF (United States Air Force), Marines y la Marina estadounidense. Además se incorporarán a diferentes ejercitos de otros paises: Reinio Unido, y Holanda, Italia, Australia, Canadá, Dinamarca, Noruega y Turquía, que han participado en el proyecto, y que están decidiendo si comprarán más tarde el avión.

El primer vuelo del Ligtning II, tuvo lugar en el 2000. El del primer modelo de producción, tuvo lugar casi hace un año, el 15 de diciembre del 2006.

Existen 3 diferentes variantes, las cuales comparten el 80% de los materiales:

• F-35A con aterrizaje y despegue convencional (CTOL), con la intención de sustituir a los F-16 de la USAF.
• F-35B, de aterrizaje vertical y despegue corto (STOVL) para reemplazar a modelos como el Harrier o el F-18 . Capaz de relaizar aterrizajes y despegues verticales.
  
• F-35C, que es la variante embarcada.
  

Pero lo mejor para comprender los esfuerzos realizados en el desarrollo de este modelo, es ver los siguientes videos, a continuación ... (Están en inglés)

Sigue leyendo...




Parte 1:


Parte 2:


Parte 3:


Parte 4:

Iberia cumple 80 años

Coincidiendo con su 80 aniversario ( el 13 de diciembre) , Iberia, la aerolínea de bandera española ha decidido conmemorarlo, entre varios actos, pintando el último avión recibido, un A319 (bautizado con el nombre de "Halcón Peregrino" y con matrícula EC-KKS) con los colores que lucían los Convair 440 Metropolitan. El acto ha tenido en el Aeropuerto de Cuatro Vientos, en Madrid, el primer aeropuerto de España.

La locura por volar

Es un hecho, que el ser humano siempre ha tratado de conseguir alzar el vuelo. Así desde la antigua Grecia se nos habla de que Dedalo construyó unas alas para escapar del Rey Minos, (que también se las dió a su hijo Ícaro y como todo hijo, no le hizo ni caso, se acercó mucho al Sol y ya sabemos como acabó todo... Con Ícaro en el fondo del mar tras quedarse sin alas). Esta ilusión continuó con Leonardo Da Vinci, con los locos entusiastas de princios del siglo XX (Para todos aquellos que se hagan un lío con los siglos me refiero a 1900). Y continua en nuestros días.

Pero parece que la naturaleza también se ha dedicado a cambiar muchas cosas imposibles a simple vista, por medio de la evolución como es el caso de las ardillas, gecos, ranas, dragones y serpientes voladoras. Estos animales, no sólo han adaptado y modificado su estructura haciendose más livianos y sino que además adquieren soluciones aerodinámicas. Como ejemplo, este vídeo, dónde podemos ver los diferentes caminos tomados por la evolución. Estos reptiles pueden alcanzar hasta 200 metros en un salto.

Bueno y tras ver este documental, la solución adoptada por el hombre: equiparse con equipos de vuelos y extensiones al estilo de ardilla o rana voladora, son los denominados windsuits. Muchos podeis dudar, si esto es realmente volar o es realmente estarlo a los mandos de un avión, pero las sensaciones que viven estos "locos de la caida libre" son de puro infarto. Al principio en cuanto saltaban, se alejaban lo más lejos de la roca, pero fueron cogiendo confianza y ahora los vemos quitar el polvo de las rocas a 150 km/h. En fin, otro video más y que lo disfruteis.



Más información:
Dedalo.

El video oficial del enfrentamiento entre el Eurofighter y el Bugatti.

Como ya hos comentabamos en una entrada del 6 de octubre, en el programa de la BBC, Top Gear, enfrentaron a un Eurofighter contra un Bugatti Veyron. Os dejamos con el video del programa. ¿Quién creeis que ganó?

La verdad es que está muy bien grabado y tiene escenas propias de película. Esperamos que la disfruteis.

Se entrega el primer A380

Aunque aún quedán unos díez días para que el A380 empiece a realizar vuelos comerciales, (Singapur-Sidney) ayer fue entregado, a la compañía asiática Singapore Airlines su primer A380 (de 19). La ceremonia que tuvo lugar en Toulousse, estuvo presidida por los altos cargos de la aerolínea asiática y de la constructora europea.

Singapore Airlines siempre ha destacado por el gran trato y el lujo que presenta en el interior de sus aviones, os dejamos un video de su interior.

A ver como mueve ficha Boeing, tras los retrasos que se han producido en el B787, cercano a los seis meses.

España ya tiene sus primeros A380

El grupo Marsans propietario de Aerolíneas Argentinas y de Air Comet se ha convertido en la primera empresa española en comprar el A380. En concreto han sido cuatro, dos de ellos irán para Aerolíneas y los otros dos para Air Comet. Con los que pretenden atender el creciente mercado latinoamericano.

Además de éstos, se han comprado diez A350, cuarenta y dos A320 y cinco A330 (más los doce ya previstos en 2006). El importe total asciende casi a los 5000 millones de euros. El lote de aviones será entregado entre 2008 y 2014.

Por otro lado, crece el interés del Grupo Marsans por la adquisición de Spanair. Con la cual la flota total de aviones llegaría a ser de 150 aviones.

Esperemos que este sea el primer paso y que otras compañías como Iberia o Air Europa, se animen e incorperen en sus flotas dicho modelo (el A380).

Visto en: El mundo.es

Eurofighter vs Veyron

El programa Top Gear de la BBC, conocido por poner a prueba a los más diversos vehículos (desde un citröen 2cv a un SLR) y someterlos a increibles "prueblas"
y test, hará las delicias de los televidentes ingleses, al mostrar en el programa de este domingo, una particular "carrera": Bugatti Veyron vs el Eurofighter Typhoon.

De momento, os dejamos con el video de algunos espectadores y a lo largo de la semana, pondremos el video del programa.

Boeing apuesta por los Biocombustibles

Boeing ha llegado a un acuerdo con Rolls&Royce y Air New Zeland, para estudiar la viabilidad de los biocombustibles en aviones comerciales. Para ello llevarán a cabo vuelos con un B747-400 de la firma nueva zelandesa, a lo largo de la segunda mitad del 2008. Este Boieng lleva motores Rolls&Royce.

La empresa estadounidense está en contacto con varias compañías suministradoras de FUEL, para obtener el mejor biocombustible de aviación, que difiere notablemente del empleado en automoción (como ya ocurre en la actualidad, con el queroseno y la gasolina y diesel), por motivos de seguridad y de rendimiento.

Se espera que con la implantación de "Bio-queroseno" se consiga una menor emisión de CO2, así como la redución de la huella acústica en los despegues y aterrizajes.

Recordemos que no es el primer paso de Boeing en el campo medio ambiental, ya que también está desarrollando estudios en el uso de pilas de combustible para monomotores.

Presentación oficial del Sukhoi SSJ

La archiconocida empresa rusa de aviones de combates sukhoi, presento ayer el SSJ, que viene a ser el primer avión ruso de pasajeros desde la caida de la URSS. Fue expuesto en Konsomolsk (Lejano Oriente ruso), frente a cerca de mil personas y también frente a varios posibles compradores.

El Sukhoi SSJ-100 es un avión regional, el segmento con más crecimiento, de unos 80 -95 pasajeros ( en un futuro se estudiará aumentarlo a 120 pasajeros) . Las primeras unidades se entregarán en 2008. El coste de cada aeronave rondará lo 25 millones de euros, un 15 % más barato que el Embraer, modelo con el cual guarda un "sospechoso" parecido.

Esperemos que este avión, suponga un revulsivo para la industria aeroespacial rusa, y sobre todo para la civil. Ya que la otra empresa rusa ilushin no ha conseguido apenas comerle un trozo de mercado a los grandes contructores: Airbus y Boeing.

Pasada del A310

Si os gustó las pasadas que hacía Maverick, en Top Gun, a la torre de control. O la que hemos dejado anteriomente del A380, os presentamos una que realizaron los pilotos de Tap Portugal, en una exhibición aérea celebrada en nuestro país vecino, hace unos días con un A310. La verdad es que pone los pelos de punta, menos mal que no lo hacen en rutas comerciales (... bueno tampoco estaría mal, ¿no? ).

New Mexico Spaceport Authority Building

El estudio de Arquitectos de Foster + Partners, que como ya indicamos también se encarga del desarrollo del Museo del Aire de Getafe, ha diseñado el primer puerto espacial que se construirá en EEUU (y en el resto del mundo), el New Mexico Spaceport Authority Building.

Las formas del aeropuerto se intentan integrar con el desierto, además de dar la impresión de ser una nave espacial más. En el interior, las zonas de visitantes, turistas espaciales y astronautas, estarán totalmente integrados. Los visitantes podrán observar la sala de control, pero no tendrán acceso.

Como camuflar una fábrica entera.

Durante la II Guerra Mundial, el Cuerpo de Ingenieros de EEUU, se vio obligado a planear un medio para proteger la factoría de Lockheed de ataques japoneses. Para ello idearon un sistema por el cual ,mediante mallas y telas (nada de última tecnología, chapa y pintura) diese la impresión de estar sobrevolando un apacible paisaje rural. Y la verdad, es que lo consiguieron. Os dejo unas imagenes para que lo veais:

Antes:

Después:

A380 sobrevolando Hong KONG

Un mes antes, si no hay retrasos de última hora, de la entrega del primer modelo de A380 a Singapoure Airlines, el modelo más grande de Airbus hizo una roullot sobre el Skyline de la ciudad de Hong-Kong. Os dejo un par de videos para que lo observeis. (Están en Chino)

Abramovich compra un A380 para uso privado.

El magnate ruso Roman Abramovich, habría formalizado la compra de un Airbus A380 , por la modesta cifra de 300 millones de dolares, según ha salido publicado en el periódico francés Le Figaro. Parece ser, que se le ha quedado pequeña su flota de Boeing 767 y 737.

Ya es sabido que Airbus había ofertado su mayor avión a diferentes magnates árabes, así como a hindúes (a uno de éstos que no recuerdo el nombre, pero que es presidente de cervezas Kingfisher, intentaron venderle el A380, y solo consiguieron venderle un A319 BJET. Para los curiosos. además de la cervezas, también posee una compañía aérea con el mismo nombre: Kingfisher Airlines).

Ahora es turno del departamento de interiores de Airbus, para hacer los sueños del rico y extravagante Abramovich. De momento tendrá que esperar hasta el 2011 para poder volar en él.

P.d El Hindú era Vijay Mallya.

Primera Misión real del Eurofighter Inglés

El pasado 17 de Agosto una pareja de Eurofighters ingleses realizaron su primera misión real, al tener que interceptar a un Tupolev tu-95 (Bear) sobre las aguas del Mar del Norte. El encuentro tuvo lugar el mismo día en el que el Presidente Vladimir Putín, anunció la reanudación de los vuelos de estos bombarderos estratégicos. Estos no se producían desde la caída de la antigua URSS.

Dichos eurofighters, que sustituyen al Tornado en el IX Escuadrón, realizaron una misión QAR,

Quick Reaction Alert, para dicha interceptación.



Entre el Polonio y estos vuelos, se vuelven a torcer la relación entre ambos paises.

Evergreen: Como solucionar los problemas de los incendios por medios aereos

Con los problemas de incendios que asolan al viejo continente: España, Grecia, Italia, Potugal,... Aquí tenemos la solución que nos dan desde los EEUU y en concreto la empresa Evergreen. Esta idea, que manejé para mi proyecto de fin de carrera, un supertanquero, para que con una sola descarga se pudiese atacar los incendios más grandes. Pensé en hacer dicho proyecto con el futuro A380, aquí nos dan la solución con otro modelo: un B747. El remedio para España sería buenísimo, ya que con un solo avión, basado en Madrid, por ejemplo, se podría responder en menos de una hora. Y en el caso de las Islas Canarias en 2-3horas. ¿Qué os parece la idea? ¿Sería una forma de atajar los incendios, una vez producidos, más rápida y eficiente? Podeis ver dos videos a continuación:

Un error humano produjo el fatal accidente del A320 en Congonhas

Tras obtener los primeros datos de la caja negra del A320 de la compañía brasileña TAM, se han obtenido unos resultados diferentes a las primeras hipótesis oficiales. Según se suponía en un principio,  un error en la reversa de la turbina de unos de los motores, junto con las condiciones adversas de la pista, por la fuerte lluvía, provocaron el accidente.

Según se publicaba ayer en EL PAIS, el comandante  Kleyle Lima, que estaba a los mandos en el aterrizaje, y que realizaba su primer vuelo para TAM, tenía fuera de posición las manetas que controlaban las turbinas, así la izquierda ayudaba a frenar y la turbina derecha aceleraba. 

Pero, a pesar de haberse debido a un fallo humano, la tragedia se podría haber evitado o en todo caso disminuido, si se hubieran terminado las obras al final de la pista, que aumentaba la longitud de esta y que contaban con ranuras para frenar aviones en caso de emergencia, como según la revista VEJA ha afirmado, ya que en la historía de la aviación se han producido 2 accidentes debido al empuje asimétrico de las turbinas, y en un caso las víctimas fueron 3 y en el otro, sólo hubo heridos, debido a la mayor longitud de la pista y de las ranuras. 

Primeros bocetos del Museo de la Aviación de Getafe

El estudio del archi-conocido Norman Foster, ha sido el encargado de diseñar el Museo de la Aviación, que se construirá próximamente en Getafe. El edificio contará con una plataforma circular donde se ubicarán los aviones, así como con un auditorio, y salas de usos diversos. El edificio estará construido de tal manera, que pueda ser ampliado en 3 veces su tamaño, ante la entrada de más material (aeronaves en el museo).

Las obras de construcción comenzarán a lo largo de este año, y se prolongarán hasta 2009, cuando se espera que pueda estar operativo.

Parece ser, que los aviones que podremos observar dentro del recinto, serán los de la Fundación Infante de Orleans. Aunque es posible, también la incorporación de aeronaves del Ejercito del Aire.

Visto en: Urbanity.

La sonda Selene partirá en Agosto hacia la Luna

El 16 de Agosto del 2007, la agencia japonesa JAXA lanzará su sonda lunar SELENE (Selonological and Engineering Explorer), que será rebautizada con el nombre de Kaguya. La base de lanzamiento estará en Tanegashima. Por último, señalar que el cohete lanzador será el H-IIA-2022 F13.

Además os dejo con un video del cohete lanzador. El lanzamiento será parecido, pero la carga diferente:

Viento cruzado y A380.

A continuación podéis ver un video del A380, haciendo TEST de viento cruzado. Tanto aterrizaje como despegue. Gracias a Freddy por el enlace. 

Por otro lado , la EASA, (Agencia Europea de Seguridad Aérea) ha dado permiso a Airbus para que pueda incorporar a sus nuevos aviones el sistema que permite usar los teléfonos móviles tanto llamadas, como SMS, transferecia de datos y WiFi. Aunque todavía no hay fecha para la entrada en funcionamiento de dicho servicio.

Astrium se apunta también al turismo espacial

La compañía Astrium ha presentado un revolucionario vehículo para turismo espacial en un evento dedicado a tal efecto en Paris, previo a la feria aeronáutica de Le Bourget. Este vehículo del tamaño de un jet de negocios está diseñado para llevar a cuatro pasajeros hasta una altitud de 100 Km., adentrándose en el espacio y permaneciendo más de tres minutos en ingravidez. 

Fase de vuelo:
El avión espacial de Astrium despegará y aterrizará de manera convencional desde un aeropuerto estándar utilizando sus motores de turbina. Una vez que se alcance la altitud de 12000 metros, se encenderán los motores cohete para dar suficiente aceleración para alcanzar los 100 Km. Entonces, los cohetes de propulsión se apagan y la inercia se encarga de llevar a la nave hasta por encima de los 100 Km., donde los pasajeros experimentarán la “gravedad cero” en el espacio de forma privilegiada.

El piloto controlará la nave usando pequeños propulsores, permitiendo a los pasajeros flotar en la ingravidez por espacio de 3 minutos y, a la vez, ser testigos de la vista de la Tierra más espectacular e inimaginable.

Después de reducir la velocidad durante el descenso, las turbinas se vuelven a reiniciar para aterrizar de manera convencional y segura en un aeropuerto estándar. Se plantea un viaje de apróximadamente 1 hora y media. 

Financiación:

La principal fuente de financiación será el capital privado. El retorno de las inversiones se cubrirá con las operaciones de los vehículos para este mercado emergente y prometedor del turismo espacial suborbital. El coste del vuelo por pasajero estaría alrededor de los 150,000 a 200,000 euros.

Calendario:

Desde ahora hasta finales de año se intentará terminar el diseño y consolidar los socios industriales y financieros, de esta manera todo estaría preparado para lanzar el proyecto en 2008, el primer vuelo podría ser sobre el año 2012.

Galería de fotos.

Visto en: Astrium, 20 minutos.

Se detecta una grieta en el recubrimiento del atlantis

El Atlantis se acopló en la Estación Espacial Internacional, la tarde del domingo alrededor de las 19.30 (GMT), y allí permanecerá alrededor de 7 días. Se encuentran preocupados por un desgarro sufrido en el protector térmico situado en la parte posterior de la nave. Y es que la psicosis se ha instalado en la Agencia Americana de nuevo, tras el desastre del Columbia

El recubrimiento que forma parte de la protección contra el calor del trasbordador podrían haberse dañado durante el despegue del viernes, lo que provocó que algunas pulgadas del grueso material se desprendieran del Atlantis, dijo la NASA.

"No es algo para preocuparse mucho en este momento, pero hay mucho trabajo por hacer para estudiar el daño”, dijo John Shannon, segundo al mando en el programa de transbordadores. Sí el daño representa una amenaza para la seguridad del trasbordador, que debe enfrentar altas temperaturas durante su regreso a la Tierra, un astronauta podría repararlo durante una caminata espacial. Como es habitual desde el accidente del 'Columbia', en 2003, los dos días de vuelo desde la Tierra hasta la Estación Espacial han servido para que los tripulantes de la nave pudieran inspeccionar a fondo el escudo térmico de la misma, que muchas veces resulta dañado al desprenderse fragmentos de aislante del tanque externo de combustible durante el despegue.

Las fotografías tomadas por la tripulación muestran que un trozo de espuma aislante se desprendió del tanque de combustible de la nave, pero no se cree que sea lo suficientemente grande como para representar una preocupación, según declaró Shannon. Los "trozos" que se desprenden del transbordador pueden dañar los delicados paneles de revestimiento que lo protegen durante su reentrada a la atmósfera de la Tierra.

La misión STS-117 debía haber sido la segunda del año para los transbordadores espaciales, pero sin embargo la NASA se vio obligada a suspender la primera debido a que una fuerte tormenta de granizo dañó seriamente el tanque de combustible del 'Atlantis' cuando éste estaba ya colocado en la rampa de despegue. Los desperfectos fueron tan serios que los técnicos tuvieron que llevar la nave de vuelta al hangar, y el 'Atlantis' despegó el sábado con más de 4,200 parches en el tanque principal, aunque los expertos en seguridad de la Agencia señalan que no ofrece ningún peligro para la misión. Veremos que solución dan los ingenieros de la NASA, a este problema de nuevo.

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Mission STS-117 Lanzada con éxito.

Os dejo varios videos del lanzamiento de la misión STS-117, que despegó ayer 8 de Junio desde Cabo Cañaveral. Recordemos que esta misión se vió, retrasada por lo daños provocados por una tormenta de granizo, justo antes del lanzamiento el pasado 26 de FEBRERO.

Más información:

http://misionsts-117.blogspot.com

http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/sts117/index.html

Desfile de las Fuerzas Armadas.

El desfile de las Fuerzas Armadas ha tenido lugar hoy 3 de Junio en León, donde, ante la presencia del Rey, han desfilado los tres ejercitos. El desfile aéreo empezó a las 12 del medio día tras la llegada de los Reyes a la avenida de los Peregrinos, junto a el Príncipe de Asturias, una vez realizado el homenaje de los que dieron su vida por España, que incluyó el vuelo de los C-101 de la Patrulla Águila, que dejaron los colores de la enseña nacional en el cielo.

Han sobrevolado el desfile 45 aeronaves de los tres Ejércitos: aviones de combate F-18, Eurofighter, F-1 y F-5 del Ejército del Aire, Harrier de la Armada y aviones de transporte. Y por primera vez, se han visto a los tres primeros helicópteros Tigre y tres aviones no tripulados.

Delta Airlines "vuelve" a volar

Delta Air Lines, abandonó el Capítulo 11 que le protegía ante una quiebra a través de una suspensión de pagos voluntaria, al que se acogió a finales de 2005, tras una eficiente reestructuración.


La compañía americana retornó a la bolsa de Nueva York el 4 de mayo, tras dar participaciones a sus acreedores, con un valor entre los 9.000 y los 12.000 millones de dólares.


En un futuro, pretende deshacerse de su filial de vuelos regionales Comair, y orientarse más hacia las rutas internacionales.


Su plantilla se ha reducido en 6.000 personas y la deuda de 17.000 a 8.000 millones, desembarazándose, además de una OPA de su competidora US Airways.


Cuenta con una línea de financiación de 2.500 millones para sus deudas y finiquitar el proceso de ajuste.


Delta.

Comienza el Ensamblaje Final del Primer Boeing 787

El ensamblaje final del nuevo Boeing 787 Dreamliner empezó el pasado 21 de Mayo en Everett, Washington.

El sistema de producción del 787 se diseñó utilizando las técnicas de fabricación Lean en un proceso de ensamblaje final simplificado. La Utilización de materiales compuestos en la estructura del 787 aporta numerosas ventajas de fabricación, ya que capacita la construccioón de una estructura de grandes dimensiones en una sola pieza, lo que significa tener seis componentes principales para unir en el ensamblaje final: las secciones del fuselaje delantero, central y trasero, las alas, el estabilizador horizontal y vertical.

Al ensamblarse a partir de componentes grandes en lugar de numerosas piezas pequeñas, en el 787, no son necesarias las herramientas tradicionales de montaje. Se utilizan herramientas portátiles, diseñadas de forma ergonómica, para colocar los ensamblajes y se elimina el uso de grúas elevadas para trasladar la estructura del avión.

Aunque el primer avión se montará en unas siete semanas, el equipo del 787 busca constantemente reducir el tiempo de ensamblaje al incrementar la producción. Al final, se fabricará un 787 cada tres días.

El primer 787 saldrá de la fábrica el 8 de julio de 2007.

Video A380 en Getafe

Bueno, prometo no ser más cansino con el A380 y poner más noticias de otros modelos, compañías y cacharros voladores. Mientras aquí os dejo con un video realizado por la web aviaciondigital.com

Más Fotos del A380 en Getafe

Como ya comentamos el A380 estuvo en Getafe, el pasado 7 de Mayo. Aqui os dejamos con más fotos.

Y...

... Y llego a España. Después de realizar una pasada, sobre las instalaciones de Airbus en Getafe , el A380 aterrizó en la pista, aunque algunos incredulos creían que le faltaría pista... El mayor de los aviones de Airbus, realizo un perfecto aterrizaje y le sobró pista. Es muy, muy grande y muy silencioso, estará hasta mañana en Getafe, desde la valla de seguridad, se puede observar desde lejos.

Descubre un F-35 por dentro.

La revista popsci (popular science) ha seccionado (virtualmente) un F-35 y nos permite observarlo a traves del siguiente enlace:

F-35 seccionado.

F-35 información.

Hyfish primer RC propulsado por hidrogeno.

El Hyfish es un avión de radio control propulsado exclusivamente por hidrógeno . Y es una muestra de lo que se nos avecina en el mundo de la aviación, con el fin de la era del petroleo. Es un proyecto desarrollado en Bern, Suiza, entre el centro aeroespacial alemán DLR y un grupo de socios internacionales, que tienen por objetivo desarrollar un avión con cero emisiones, sino también el desarrollo de materiales muy ligeros para la aviación. El jet propulsado por hidrógeno, como indicabamos antes, es un desarrollo de Horizon Fuel Cell Technologies y ofrece una autonomía de entre 15 y 30 horas de vuelo. La velocidad:200-300 km/h. Un video del primer vuelo y de la consiguiente alarma de los vecinos al creer que estaban siendo invadidos por calamares de otro planeta, ojo al "ruido" del motor. Y un montón de fotografías:

Especificaciones de otro prototipo de mayor tamaño:

Longitud: 6.0 m
Envergadura:4.7 m
Aspect ratio:1.7
Altura:2.0 m
MTOW: 1.000 kg
WFO:400 kg
Capacidad de combustible:300 kg
Carga de pago:300 kg
Distancia de despegue y aterrizaje:700 m
Vso:125 km/h
Vne: Mach 0.85

Smartfish

Horizon Fuel Technologies

¿Visita del A380 a España?

Según algunas fuentes, el proximo 7 de Mayo el A380 hará una visita por España. Parece ser, que este avión será enseñado a los empleados de la factoría de Getafe, para estimularles y ver el fruto de su trabajo y desarrollo. Aterrizaría en la pista de la base militar conjunta. Para el resto de empleados de Illescas y Puerto Real, se esperaría que realizase una pasada por encima de dichas factorías. El 8 volaría a Morón para seguir realizando pruebas.

Premios Darwin

Los Premios Darwin se conceden, normalmente póstumamente, al individuo(s) que se eliminan haciendo la mayor estupidez de la historía o no muere, pero queda incapaz de tener hijos sería elegible para el dudoso honor de recibir el premio mientras aún esté vivo. Por lo que su muerte o no poder perpetuar su "semillita" no llevarían a una involución humana. Os comento la historia de un americano que le puso el jet de un avión de transporte a su vehículo, este es el resultado:

La historia del Chevy Impala JET:

El último ganador fue el misterio dueño de un Chevy Impala propulsado a chorro. La Patrulla de Carreteras de Arizona (E.E.U.U.) tropezó con un montón de metal derretido empotrado en la ladera de un precipicio junto a una curva de la carretera. Los restos se parecían a los de un accidente aéreo, pero tenían aspecto de automóvil y no se había informado de ningún accidente aéreo en la zona.

Un laboratorio reconstruyó la historia. Parece ser que el conductor había conseguido de alguna manera una unidad JATO (Jet Assisted take off-en realidad un cohete de combustible sólido) que se utiliza para dar una "empuje" extra a los aviones militares de transporte pesado para despegar desde aeródromos cortos.

Condujo su Chevy Impala al interior del desierto y encontró un largo tramo recto. Entonces enganchó la unidad JATO a su coche, entró dentro, cogió velocidad y encendió el dispositivo de motor a reacción. Los policías estimaron que el conductor del coche encendió el cohete a una distancia de 3 millas (5 km.), aproximadamente, del lugar del choque. Allí, el asfalto estaba quemado y derretido.

Alcanzó el empuje máximo en menos de 5 segundos, con lo que el Chevy alcanzó velocidades de más de 350 mph (560 km./h.) y continuó a máximo empuje durante unos 20-25 segundos adicionales, el conductor, que no era piloto, habría experimentado lo más parecido a las fuerzas gravitatorias que normalmente están reservadas a los pilotos de cazas F-14 bajo una post-combustión completa, básicamente le provocó quedar inconsciente durante el resto del suceso.
El individuo siguió sobre la carretera durante aproximadamente 2,5 millas (4 km.) (15-20 segundos) antes de que el conductor aplicara y quemara completamente los frenos, reventara los neumáticos y dejara marcas de goma sobre la superficie de la carretera.

Llegó a volar durante otras 1,4 millas (2,3 km.), impactando en la ladera del precipicio a una altura de 125 pies (40 m.), dejando un cráter negro de tres pies de profundidad en la roca. La mayoría de los restos del conductor no fueron recuperables; no obstante, se extrajeron fragmentos pequeños de hueso, dientes y cabellos del cráter y se quitaron fragmentos de una uña en un trozo de escombros que parecía ser un trozo del volante.

Su pagina oficial:http://www.darwinawards.com/

Y una escena del trailer de la pelicula (que no os recomiendo porque es malísima).

Fusion-Man: Alas de Kevlar, Jets y rodilleras de corcho-pan. (Mucho loco suelto)

Yves Rossy un ex-piloto suizo, ha ingeniado un sistema para volar con unas alas y unos pequeños jets (me suenan que eran de jetcar, de cuando buscaba información para mi proyecto de fin de carrera). Bueno pues os dejo un video de este "pionero", que más bien haría en buscarse otro ingeniero, porque aunque aunque sea mu listo el que tiene, se te parte el corazón cuando lo ves coger el lápiz, la regla y se pone a dibujar. Y no adelanto nada, pero menos mal que llevaba paracaidas de emergencia.

Su página:http://www.jet-man.com/prod/index.html

Bueno tras ver su página, y con el patrocinio que esta recibiendo de la casa de relojes H... , parece que ha comprado un par de ordenadores y ha instalado el CATIA, El Nastran-patran, El Icem, Fluent y demás y le esta quedando chulo el "aparatejo". Espero vuestros comentarios.

Zero-Splice, reducción acústica de los motores de los aviones de Airbus

Airbus ha recibido el premio Décibel d´Or, que se concede a tecnologías que consigan reducir los niveles acústicos, gracias al "Zero-splice inlet" o toma sin uniones.

Casi todo el ruido procedente de las aeronaves modernos procede de sus turbinas de los motores. Para evitarlo, se están utilizando materiales de absorción acústica en el interior de las góndolas de éstas. Este material suele reducir de 1 a 2 decibelios durante el aterrizaje y de 4 a 5 durante el despegue. Sin embargo , estas secciones vienen separadas y sus uniones generán bastante ruido mediante "dispersión acústica". Para resolver estos problemas los ingenieros de Airbús, liderados por el responsable de Ingeniería acústica de las Góndolas, Hervé Batard, ha desarrollado un tubo de material aislante sin ningún tipo de unión, hecho de una sola pieza.

En el futuro todos los modelos de Airbus incorporarán este nuevo dispositivo.

El mejor caza de nueva generación

En aviación digital, han hecho un gran estudio para conocer cual es el mejor caza de nueva generación: Eurofighter, Grippen, Raffale, F-22, F-35, Mirage 2000,...

Podeis ver la información entera en www.aviaciondigital.com, dado que no dejan copiar el enlace directo, tendreis que buscar:

Estadísticamente el mejor avión del mercado

Os recomiendo un archivo muy documentado con graficas y estadísticas que aparece al final de su página.

Boeing eleva la cartera de pedidos del 787 en 500 unidades en menos de tres años.

El pedido adicional de JAL de cinco aviones 787-8, además de varios pedidos atribuidos a clientes sin identificar, eleva el número total de pedidos Boeing 787 a 514 aviones de 43 clientes, desde su lanzamiento el 26 de abril de 2004, convirtiéndole en el avión comercial mejor vendido de la historia. JAL eleva su número total de pedidos a 35 aviones 787, desde su pedido anterior de 30 unidades en diciembre 2004.

Visto en: Boeing.es

Inauguración de la factoría de Albacete de Eurocopter

La nueva factoría que Eurocopter ha inaugurado en Albacete, de 150000 metros cuadrados de superficie (33000 de edificio), se encargará de la fabricación de los fuselajes traseros, con materiales compuestos, del EC135 y del Tigre, y de los fuselajes delanteros del NH90, siendo la única proveedora a nivel mundial de esta parte; Así como de las líneas de montaje final del EC135, que tengan como destino el mercado español, del Tigre HAD español (2008), y los NH90 en versión TTH para el Ejercito Español.

En esta planta se desarrollaran actividades de ingeniería, fabricación, modernización, entrega y apoyo logístico, con total responsabilidad en la comercialización, dirección de programas y soporte, todo ello en unas instalaciones punteras a nivel tecnológico. Se pretende que para el 2012, estén trabajando en dicha factoría más de 700 empleados de alta cualificación.

Al evento asistieron autoridades del Ministerio de Interior y Defensa, de la comunidad de Castilla La Mancha y representatande de la compañía. Concluyó con una exhibición aérea de la patrulla acrobática Aspa.

Primer vuelo del A380 a EEUU.

Dos A380 de Airbus han volado al continente americano por primera vez. Los destinos de ambos aviones comerciales, han sido tanto la costa este como la oeste del país norteamericano.

El A380 número MSN7 voló con cerca de 500 pasajeros al aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York, como parte de las pruebas en rutas comerciales que llevará a cabo con la aerolínea alemana Lufthansa durante un periodo de 12 días. En este vuelo han volado, cuatro pilotos, cuatro tripulantes de Airbus, 23 asistentes de cabina de Lufthansa, y 519 pasajeros, la mayoría de ellos empleados de Airbus y Lufthansa, y algunos periodistas.

Al mismo tiempo, el A380 MSN1 aterrizó en Los Angeles en el marco de tests de compatibilidad del aparato con el aeropuerto de la capital californiana. Esta operación fue efectuada en colaboración con Qantas Airways. Este ha partido del aeropuerto de Toulouse Blagnac pasadas las cuatro de la madrugada y llegó a su destino a mediodía.

Los primeros vuelos transatlánticos del avión, de 555 asientos y dos pisos, son parte de las pruebas para asegurarse de que es compatible con los dos aeropuertos más importantes de Estados Unidos, que han gastado cientos de millones de dólares en mejoras para acomodarse al avión gigante.

Entre las dos terminales se han gastado unos 300 millones de dólares en mejoras de infraestructura para adecuarse a las necesidades del avión, debido a su descomunal tamaño.

El MSN7, equipado con una cabina de pasajeros completa, volará después de Nueva York a Chicago y de vuelta al aeropuerto JFK el martes, antes de regresar a Fráncfort al día siguiente. El 24 de marzo volará a Hong Kong, y de allí a Washington el 25 de marzo. Y en su retorno de Fráncfort a Toulouse, realizará una parada en Munich el 28 de marzo.

Airbus, que obtuvo en una ceremonia celebrada en Toulouse el 12 de diciembre, su permiso de navegación por parte de las autoridades de la aviación civil europea y americana, EASA (Agencia europea de la seguridad aérea) y el FAA (Federal Aviation Authority), ha llevado este aparato a una cuarentena de aeropuertos de todo el mundo para su puesta a punto, pero también para darlo a conocer como adversario del también gigante 747 de la compañía estadounidense Boeing. (Podeis ver noticias ver imagen de la nueva familia B747-8, aquí).

Los pedidos alcanzan en total 166 encargos, entre compras en firme y compromisos, pero ninguno de ellas en EEUU.

La entrega del primer A380 está prevista para el próximo octubre a Singapore Airlines.

Podeis ver un video del primer aterrizaje en Los Angeles (USA)... Pequeño eeeh?¡Qué bicho!

Visto en: El Mundo y El Pais.