Otro aterrizaje con viento cruzado en Bilbao.

Ayer en el aeropuerto de Loiu (Bilbao) se produjo una situación complicada para los pasajeros del A320, cuando en la maniobra de aterrizaje, el piloto se encontró con fuertes rachas de viento cruzado, debido al temporal que sufre la zona norte de España.

                           

Si queréis ver otro aterrizaje movidito, solo tenéis que pinchad aquí, ¿recordais el aterrizaje del A320 de Lufthansa?

El A320 sale a flote

Aquí os dejo unas fotos de la maniobra realizada en el río Hudson, para sacar de las aguas al A320 de la compañía US Airways , que como ya sabéis amerizó en Nueva York el pasado 15 de Enero.

Primer vuelo oficial de Barack Obama

Hoy con motivo de la toma de posesión que tendrá lugar en Washington, de Barack Obama os dejo el video de su primer vuelo oficial a bordo de un B757 ( C-32) el denominado "Air Force Two".

Si no podeis ver el video clickear aquí.

Video del amerizaje del A320 sobre el Hudson.

Como ya habréis podido ver en periódicos y televisiones, el pasado Jueves un A320 de Us airways se vio obligado a aterrizar tras el impacto con una bandada de pájaros y la consiguiente pérdida de potencia de los motores.

Chesley Sullenger

Gracias a la pericia del piloto Chesley Sullenberger ningún pasajero falleció y casi tampoco hubo heridos graves (de los 155 pasajeros). El éxito del amerizaje, parece ser que fue debido a que Sullenberger mantuvo el avión con el morro lo más arriba posible mientras frenaba con la cola, para una vez conseguida la velocidad indicada bajar el morro y causar el menor daño posible a la aeronave (sobre todo cuando contactan los motores con el agua). Estás maniobras no son nada sencillas y sólo se practican en muy contadas ocasiones (con simulador), por lo que se ha de alagar de nuevo las habilidades de Chesley Sullenger, piloto con más de 40 años de experiencia.

El vídeo más próximo del amerizaje es este grabado por una cámara de seguridad del río Hudson.

En este vídeo podéis ver las causas que pueden provocar los pájaros en los motores de una aeronave:



Feliz 2009 desde la ISS

Los miembros de la expedición 18 de la ISS (Estación Espacial Internacional), el comandante Mike Fincke y los ingenieros de vuelo Sandy Magnus y Yury Lonchakov nos desean un feliz año 2009 desde la ISS.

Acabamos el año con nueva imagen

Como habréis podido apreciar, hemos realizado unos pequeños cambios en el blog. Hemos añadido una cabecera nueva, que la que había antes era bastante "sosa", y también hemos añadido la opción de poder enviar mail, para contactar con nosotros y así poder añadir alguna sugerencia, comentario o poder mandar alguna noticia que os parezca interesante. Por cierto, los dibujos los he hecho a mano y me ha ayudado mi hermano a digitalizarlos, así que gracias Javi.

Pues nada más ya sólo me queda desearos un ¡Feliz Año 2009! , y que nos sigamos viendo por aquí.

A330 MRTT Australiano despega antes de terminar el año.

Según nos informa fuentes de solvencia, el A330 MRTT Australiano ha volado hoy por primera vez desde las instalaciones de Getafe (España). Cumpliendose así la promesa de que dicho avión volaría antes de concluir el año ( y por poco no lo consiguen). Este es el primero de los 5 aviones cisternas adquiridos por la RAAF.

Foto: http://www.defenseindustrydaily.com/

Z-10 Helicóptero de combate Chino

Si bien en anteriores posts hemos hablado de como podría ser el nuevo caza ruso, hoy hablaremos del desarrollo del helicóptero de combate chino. 

El Z-10 ó Zhisheg-10 ha sido desarrollado por Changhe Aircraft Industries Group (CAIG) and China Helicopter Research and DEvelopment Institute (CHRDI). El primer vuelo tuvo lugar el 29 de Abril del 2003. 

Es un helicóptero diseñado para el campo de batalla y destrucción de carros de combate y posee una pequeña capacidad aire-aire. Pertenece a la misma clase que el Augusta A-129 o al Tigre europeo. El Zhi-10 está propulsado por dos turninas Pratt&Whitney PT6C-67C de 1,53hp (1,242kw)cada una.  Posee dos asientos en tándem para el piloto y el operador de armas. Los asientos son eyectables como en el Ka-50, además la cabina está blindada para resistir armamento de 7,62mm (cúpula) y 12mm desde la cabian. El rotor principal está compuesto de 5 palas de matereiales compuestos y el de cola de 4 situado en el lado derecho. Posee pantallas Multifunción, HUD (Head-up Display) y HMS (Helmet-mounted sight), además de mandos Fly-by-wire. 

En cuanto al armamento, parece que llevará un cañón de 23mm, así como soportes alares para llevar misiles aire-tierra HJ-10 (y posibilidad también de llevar el americano Hellfire), 8 cohetes o el misil aire-aire de corto alcance chino TY-90.

via: sinodefence

Funcionamiento del Turbofan

El motor del avión es sin duda una de las partes más complejas y caras del avión y además, unas de las más importante, ya que aporta el empuje (thrust) necesario para que se genere la sustentanción en las alas.

¿Sabes realmente como funciona? En los siguientes vídeos podréis ver diferentes animaciones de su funcionamiento, y podréis ver además, las diferentes etapas del compresor, la cámara de combustión, los álabes de la turbina y por último la tobera.

Están en inglés pero se entiende bastante bien. Si tenéis alguna cuestión no dudéis en preguntar.

Uno más completo:



Información adicional (básica): Wikipedia (español) ó Wikipedia (English) más completa

EL Sts-126 de regreso a Cabo Cañaveral

En las siguientes imágenes podemos ver las fotos del transbordador Endeavour, de regreso a Florida al Centro Espacial Kennedy, tras concluir su pasada misión en California (Shuttle Landing Facilities), sobre el desierto de Mojave. El Viaje de 3 días de duración de costa a costa de Estados Unidos se llevo a cabo a bordo de un Shuttle carrier aircraft (entre el 10 y 12 de Diciembre). La NASA utiliza dos B747 modificados, a partir de la vesión B747-100. Se están utilizando desde 1974. 

Recordemos que el Shuttle no dispone de motores propios, y aterriza planeando desde la reentrada a la atmósfera (En verdad, lo que no posee son depósitos de combustibles, propios, por eso utiliza el gran tanque central, apoyado de los booster laterales, para el lanzamiento).  

En Cabo Cañaveral se realizarán las modificaciones necesarias para la próxima misión que se llevará a cabo en Mayo del 2009. 

Podeís ver aquí todas las fotos de la misión del STS-126.