Aterrizaje movidito de un A320 en Hamburgo

El pasado sábado en el aeropuerto de Hamburgo estuvo apunto de mascarse la tragedia. Un A320 de Lufthansa a los mandos del piloto Oliver de 39 años, intentó aterrizar con unas condiciones extremas de viento cruzado. El avión, con 120 pasajeros en su interior, llegó a tocar con una de las puntas de las alas la pista, pero con una rápida maniobra, volvió al aire de nuevo. En una segunda maniobra, consiguió aterrizar, con todos los pasajeros ilesos, pero seguro que un poco nerviosos, de todas maneras alguno tuvo la suficiente sangre fría de hacer una foto tras bajarse del avión.

El video del frustrado aterrizaje a continuación:

Foto AVIÓN en pista: Lars Tretau

El A330 MRTT se convertirá en el avión cisterna de la USAF

Hoy nos hemos levantado con la noticia bomba del acuerdo del Ejercito americano y del consorcio europeo EADS (junto con la americana Northrop), para abastecer durante los próximos 15 años a su flota aérea, con el avión cisterna A330 Multirole Tanker Transport (A330 MRTT). La cifra de aviones ascenderá a 179 aviones y el acuerdo económico rondará los 40000 nillones de dolares, siendo el segundo mayor contrato firmado por el Pentagono, tras el del F35.


Este avión es una modificación de la versión comercial del A330-200. Bajo las alas posee dos PODS que albergan dos mangueras con una cesta para el enganche de aviones "macho". A la altura de la sección 18, fuselaje posterior, se situa el ARBS (Aerial Refuelling Boom System) para repostar a los aviones "hembra" por la boca de llenado universal UARSSI. Este modelo había sido previamente por Australia y Reino Unido.

Boeing ha pedido explicaciones a los militares americanos, una vez recibidas estudiará presentar un recurso.

Airbus concluye con éxito la utilización de una pila de combustible en vuelo.

El fabricante europeo Airbus comunicó el pasado 22 de Febrero, que han concluido con éxito las pruebas para la utilización por primera vez en vuelo civil de una pila de combustible. No se trata de utilizar dicha célula de combustible como elemento propulsor (como está trabajando Boeing, y que se encuentra realizando también sus primeros ensayos en vuelo), sino como elemento capaz de alimentar otros sistemas y tener que evitar que esta potencia sea extraída del motor de la aeronave.

En concreto, los sistemas benefiaciados han sido: la bomba del motor eléctrico y el circuito hidráulico de reserva, así como también el sistema hidraúlico de los alerones del avión. La Célula aportó unos 2o kilovatios de potencia eléctrica y sólo produjo 10 litros de "desecho": Agua, que se utilizó a su vez en los sistemas de basura y agua. El modelo utilizado para llevar a cabo estas pruebas ha sido un A320, propiedad del Centro Aeroespacial Alemán (DLR). Airbus ha estado trabajando en tecnología de células de combustible, junto con Michelin, Liebherr Aerospace y el DLR desde finales de 2005. Sin duda, es una apuesta más por parte de la industria aeronáutica por ser más eco-eficiente.

Sentirse como una nube.

Esta sería la finalidad del proyecto presentado por el diseñador francés Jean-Marie Massaud con su "Nube Tripulada".

Con forma de "Cachalote", este nuevo dirigible, con dos enormes depósitos de Helio sería un hotel de lujo para 40 pasajeros y 15 miembros de la tripulación. Tendría un alcance de 5000 kilómetros y una velocidad de crucero de 130 kilómetros x hora. Permitiría viajar de una forma no intrusiva y silenciosa a partes del planeta que no son actualmente accesibles, así como facilitaría los viajes, ya que no serían necesarios los tiempos de espera.

Los estudios técnicos y de viabilidad están siendo llevados a cabo por ONERA.

Si en un futuro decís que habeis visto una "ballena volando" no se os podrá tildar de locos. Video a continuación:


Otro proyecto similar: Stratocruiser
Más información: Aquí.

Irán lanza su primer cohete espacial

Con la presencia del presidente Mahmud Ahmadineyad, el pasado 4 de Febrero, Irán se sumó a la carrera espacial, mediante el lanzamiento de un cohete-sonda (Kavoshgar 1), con motivo de la inauguración una nueva plataforma de lanzamiento. Con este mismo lanzador, se pretenderá lanzar el nuevo satélite iraní, el Omid (Esperanza). Después del vuelo sub-orbital, la sonda volvió a la superficie mediante paracaidas.

El Kavoshgar 1 está basado en el misil Shahab-3, y este a su vez, en un diseño norcoreano, de ahí las dudas de que el "supuesto primer cohete espacial iraní", sea una excusa para la prueba de nueva tecnología militar, que permita lanzar misiles balíticos,(2). Recordemos que estos avances en la carrera espacial, van de la mano de avances en la carrera nuclear, un caso similar pasó con pakistán. Esperemos que los fines sean totalmente pacíficos y ayuden a prosperar espacial y tecnológicamente a Irán.

Podemos ver el video del lanzamiento a continuación:

¡¡¡ Un año con vosotros !!!

Hola a todos, hoy es un día grande para Bumpyflight. El 4 de Febrero del 2007, nació este blog en el que pretendía mostraros noticias que me parecían importantes sobre mi gran pasión; la aeronaútica (incluyo aqui el espacio). Sólo os quiero agradecer vuestra visita de vez en cuando por aquí, muchas gracias.



En este año hemos recibido: 1397 visitas, sobre todo de España (1057), pero también de EEUU (48), Mexico (44), Argentina (35), Perú (32), Brasil (14), Bolivia, Colombia, Venezuela, Chile, Canada, Francia, Italia, Alemania, Noruega, Suecia, China, India, Australia, Japón, Sudán, etc. Y perdón si me dejo algún país.

Airbus apuesta también por los Biocombustibles

Airbus, junto a la petrolera Shell, el fabricante de motores Rolls&Royce y la compañía australiana Qantar Airways, se encuentran desarrollando un nuevo combustible bajo en emisiones de C02.

El primer vuelo se llevo a cabo entre Filton (Reino Unido) y Toulouse (Francia), ambas sedes de la Compañía Europea. En dicho vuelo, uno de los cuatro motores (Trent900) estuvo funcionando exclusivamente con este tipo de combustible durante casi 3 horas, el avión utilizado fue un A380.

Este combustible sintético obtenido de gas (GTL), se consigue a su vez de la biomasa, con la intención de que no afecte a la subida de productos de primera necesidad, como está sucediendo en America con el maíz. La idea es, que se vaya añadiendo progresivamente en la mezcla de queroseno hasta llegar a un 50% (por el 2030).

La compañía Qatar Airways, pretende usarlo en sus vuelos comerciales a lo largo del año que viene. Recordemos que este no es el primer paso, a la hora de la incorporación de Biocombustibles al mundo aeronaútico, ya vimos en Bumpyflight la apuesta de Boeing. Los Biocombustibles no van a ser la respuesta final de la industria aeronaútica al problema del cambio climático, pero sí será un paso intermedio, hasta la introducción de los motores de hidrógeno.

Noticias Boeing

Imagen: B737-900ER

La empresa aeronaútica Boeing, nos ha ofrecido estas semanas una serie noticias bastantes interesantes:

En primer lugar se retrasa el primer vuelo del B787 a Junio del 2008. Este retraso alrededor de 3 meses también afectará a la entrega de los primeros aparatos que tendrán lugar a lo largo de los primeros meses del año que viene. Parece que todavía no han solucionado bien la unión de las partes del fuselaje. Este anuncio hizo caer las acciones de Boeing un 5%.

Por otro lado, parece ser que un fallo en los motores fue la causa del accidente de un B777 de British Airways procedente de Beijing, el pasado Jueves 17 de Enero. Sólo hubo que lamentar 15 heridos.

Pero no solo hay malas noticias, el primer B737-900ER , de un pedido de 26, ha sido entregado a Continental. Una de las novedades son el diseño de los nuevos winglets que permiten una reducción de consumo del 4%.

Por útimo, comentar que Boeing ha conseguido un total de pedidos de 1413 aviones, frente a los 1341 de Airbus. De todas formas, podemos asegurar que este año no ha sido malo para ninguna de las dos, ya que han coseguido mejorar el número de pedidos.

Última Hora: Air Europa compra 8 Boeing 787

Lanzando un avión de papel desde la ISS

Un grupo de investigadores de la Universidad de Tokio, junto con la asociación japonesa de Origami, están desarrollado un prototipo de avión de papel, para ser lanzado desde la ISS (Estación Espacial Internacional) hasta la superficie de la Tierra.

El primer prototipo, con una longitud de apenas 8 cm. será testado en un tunel de viento ( de la universidad de Okashiwa ) a lo largo de esta semana, y está diseñado para poder alcanzar más de 8000 km/h. Este avión tendrá que ser capaz de aguantar las elevadas temperaturas, a la entrada en la atmósfera. ¿Lo resistirá su "papel"?

Vía: ashashi
Foto: techdigest

Primer vuelo entre la Antártida y Australia.

Hoy la Antártida y Australia están más cerca, no por una proximidad geográfica, sino más bien en horas de vuelo: Unas 2 horas, reduciendo así, las dos semanas de navegación en barco que se tenían que realizar para llegar al continente helado.

Se ha utilizado un A319 modificado para la ocasión (Estos cambios se ha llevado a cabo, principalmente, en el tren de aterrizaje). Además, debería cumplir el requisito de llevar sufiente combustible para poder volver en cualquier momento a Australia.

La pista de Hielo tiene una longitud de 4 kms y fue escavada por ocho miembros de la División Australia-Antártida. Ésta se encuentra a 65 km de la Base Casey. Todos los pasajeros han sido científicos y no se van a realizar futuros vuelos púramente comerciales.

El primer "vuelo humano" sobre la Antártida fue llevado a cabo por españoles => Aquí

Otros primeros vuelos realizados: Chile, Uruguay.