Primer vuelo del A400M

Cientos de curiosos y empleados de EADS se reunieron en Sevilla para el vuelo inaugural del A400M, el nuevo avión de transporte militar europeo.

Con casi un año y medio de retrasos, a las 10:15 despegó del Aeropuerto de San Pablo, donde realizó el vuelo de 3 horas y 47 minutos de duración de prueba por las alrededores de Sevilla, realizándose sin ninguna incidencia y como es normal en este tipo de vuelos se llevo a cabo con el tren sin recoger (aunque se hicieron pruebas de recogida del tren y de Flaps), alcanzando los 555km/h que se tenían estipulados para el test de hoy. Con este vuelo comienzan las 2800 horas necesarias para certificación.

Hundreds of eads employees have been met in Seville for the maiden flight of the A400m, the new european military transport aircraft. After nearly a year and a half late, 10:15 took off from San Pablo Airport (Seville - Spain), completing a successful maiden flight lasting 3h 47min by the surroundings of Seville and Extremadura. A400M has landed back at 14:02 local time. The aircraft performed as expected, reached its top speed of 300kt as planned during the test. This flight is the beginning of 2800 flight hours required for certification.

Despegue / Take-Off:



En vuelo / Flying:


A400M in Progress:

Página Oficial. Official Web site.

Más Información Español, Additional information English.

Primer vuelo del A330-200 F

El primer A330-200 F realizó con éxito su primer vuelo de prueba de 4 horas sobre Toulouse. Es el comienzo de los tests en vuelo (de un total de 180 horas) que concluirán en verano de 2010 con la entrega del primer avión al cliente: Ethiad Crystal Cargo.

El nuevo carguero posee actualmente una cartera de pedidos de 67 aviones. Basado en la exitosa versión civil del A330, presenta unas mejores condiciones de carga y alcance que cualquiera de sus competidores.

Toda la información del primer vuelo en el siguiente enlace.

English Version:

The first A330-200 F has completed its first test flight of 4 hours over Toulouse. It's the beginning of 180 hours of flying tests, which will be completed in summer 2010, when the first freighter will be delivered to customer: Etihad Crystal Cargo.

The new freighter currently has an order list of 67 aircraft. Based on the successful civilian version of the A330, it gets better range and payload than any of its competitors.

All the information about the maiden flight in the following link.

Magnífico timelapse astronómico.

Daniel López del Instituto Astrofísico de Canarias ofrece este maravilloso timelapse:

Viaje alucinante by Daniel Lopez from caliu on Vimeo.

(English) This video: Timelapse video provided by Daniel López from Astrophysical Institute of the Canary Islands.

Air France ya tiene su A380

El primer A380 de Air France llegó ayer al aeropuerto de Charles de Gaulle, a las 16:30h.

Este A380, con matrícula F-HPJA, es el número 20 entregado por la compañía europea Airbus. Y es el primero suministrado a una aerolínea europea. De los 20 entregados, 10 ya vuelan con Singapore, 5 con Emirates y 4 con Quantas. El A380 de Air France dispone de 538 asientos configurados en tres clases (9 de Primera, 80 para Business y 449 de clase Económica).

El primer vuelo tendrá lugar el 20 de Noviembre de este año con destino a Nueva York. Los asientos de este vuelo, serán subastados con fines benéficos.

A día de hoy 2.500.000 pasajeros han volado ya en A380.

English: First Air France A380 arrived yesterday at Charles de Gaulle airport at 4:30 pm.

The A380 (F-HPJA registration) , is the number 20 given by Airbus. It is the first delivered to an European airline. Of the 20 delivered, 10 are flying with Singapore, 5 Emiratesand 4 to Qantas. Air France A380 has 538 seats configured in three classes: 9 First class, 80 for Business Class and 449 Economy Class.

The first flight will take place on the 20th of November, bound for New York. The seats on this flight will be auctioned for charity.

Today 2,500,000 passengers have flown on A380.

Como emocionarse volando en un U-2

James May, uno de los presentadores de Top Gear, uno de los programas estrellas de la BBC , tuvo la oportunidad de volar a 21 kms de altura (unos 70000 pies) en un U-2 biplaza. Los diez minutos del video no tienen desperdicio, al igual que la experiencia para James, ya que bajó notablemente emocionado. El video y más información a continuación:

English: Enjoy with James May, Top Gear presenter, on a flight to 70,000 feet (to the edge of space), on board an U-2 spy plane:

Enlace HD.

Información del Avión U2: Español, English, Français, Deutsch.

Pagina James May

Curioso: Video de como Asimo aprende objetos , con James May.

Video F-35B repostando en vuelo

Os dejo con un video del prototipo del F-35B, haciendo maniobras de reabastecimiento mediante el sistema de cesta, con un Kc-130 haciendo de cisterna. El F-35A posee reabastecimiento por pértiga. La zona donde se introduce dicha pértiga va alojada en la parte donde se encuentra el "segundo" motor que proporciona la capacidad SVTOL al F-35B, de ahí la incorporación de otro sistema de repostaje diferente.

Más información: Wikipedia, Bumpyflight(1), reabastecimiento en vuelo(en).

"Pilotando" un delfín

Como sabéis el mundo de la aeronáutica y el naval, están bastante unidos ( No sólo por la dureza de sus respectivas carreras universitarias) y así, muchos estudios comunes de mecánica de fluidos tienen cabida tanto en una, como en la otra especialidad.

Hoy os dejo este "curioso ejemplar": el seabreacher. Un "bote-semisubmarino" (no sé como describirlo) con forma de delfín que permite navegar sobre la superficie, sumergirse unos pocos metros bajo el agua y hacer múltiples piruetas, cual Flippy. Mejor que veais el video para entenderlo:

En Innespace están trabajando en una versión capaz de sumergirse más de 2 metros. El Seabreacher está equipado con un motor rotativo de 175 cv, que le permite alcanzar 65 km/h sobre la superficie del agua o 30 bajo ella. Si ya te ves montado en él por las playas de Gandía, quizás te bajes al conocer el precio: 35.000 euros.

Más información.

Aparecen los primeros motivos que explican el retraso del Dreamliner

En anteriores entradas hemos hablado del retraso del primer vuelo del Boeing 787 Dreamliner. Y dejaba mis dudas si la Belly Fairing era el motivo o no de dicho retraso. Pues resulta que la Belly no va a tener ninguna culpa.

Según informan en FlightGlobal, el problema podría estar en los 18 largueros, situados en la zona donde se unen la sección 12 y 11 del 787. Éste fue detectado tras analizar los ensayos estáticos, donde se deflectó hasta la ruptura, el ala 24,7 pies (feet) hasta el 120%. Un 30% por debajo del límite de carga necesario para la certificación. Problemas similares tuvo el A380 (quedándose inicialmente en el 147%, 3% por debajo).

Para más información podéis leer la noticia completa, aquí. O podéis ver la foto con más detalle.

Video del Ensayo en Gizmodo.

Video del Programa Constellation

Aquí tenéis un video explicando todo el futuro programa Constellation de la NASA:

Más información:1, 2, 3.

XLI Campeonato de Vuelo sin Motor

Durante esta semana del, 18 a 26 de Junio, tendrá lugar la cuarenta y una edición del Campeonato Nacional de Vuelo sin Motor. Dicho campeonato está organizado por el Aeroclub de Barcelona-Sabadell y se lleva a cabo en la Ceranya, en el Pirineo Oriental. Es un torneo abierto, en el que pueden participar pilotos de otros países.

Podéis encontrar toda la información del campeonato en:

Página Oficial del Campeonato.

Aeroclub Barcelona-Sabadell.

Soaringspot

Vuelo a Vela

Desde aquí desearle toda la suerte, a Miguel Monedero, que compite en la categoría de 15 metros. (El pasado 12 de junio realicé mi primer bautismo de vuelo a vela gracias a Miguel, que fue mi piloto, pero eso ya lo comentaré en otra entrada).

Suerte al resto de los participantes.

Resultados.