Irán lanza su primer cohete espacial

Con la presencia del presidente Mahmud Ahmadineyad, el pasado 4 de Febrero, Irán se sumó a la carrera espacial, mediante el lanzamiento de un cohete-sonda (Kavoshgar 1), con motivo de la inauguración una nueva plataforma de lanzamiento. Con este mismo lanzador, se pretenderá lanzar el nuevo satélite iraní, el Omid (Esperanza). Después del vuelo sub-orbital, la sonda volvió a la superficie mediante paracaidas.

El Kavoshgar 1 está basado en el misil Shahab-3, y este a su vez, en un diseño norcoreano, de ahí las dudas de que el "supuesto primer cohete espacial iraní", sea una excusa para la prueba de nueva tecnología militar, que permita lanzar misiles balíticos,(2). Recordemos que estos avances en la carrera espacial, van de la mano de avances en la carrera nuclear, un caso similar pasó con pakistán. Esperemos que los fines sean totalmente pacíficos y ayuden a prosperar espacial y tecnológicamente a Irán.

Podemos ver el video del lanzamiento a continuación:

¡¡¡ Un año con vosotros !!!

Hola a todos, hoy es un día grande para Bumpyflight. El 4 de Febrero del 2007, nació este blog en el que pretendía mostraros noticias que me parecían importantes sobre mi gran pasión; la aeronaútica (incluyo aqui el espacio). Sólo os quiero agradecer vuestra visita de vez en cuando por aquí, muchas gracias.



En este año hemos recibido: 1397 visitas, sobre todo de España (1057), pero también de EEUU (48), Mexico (44), Argentina (35), Perú (32), Brasil (14), Bolivia, Colombia, Venezuela, Chile, Canada, Francia, Italia, Alemania, Noruega, Suecia, China, India, Australia, Japón, Sudán, etc. Y perdón si me dejo algún país.

Airbus apuesta también por los Biocombustibles

Airbus, junto a la petrolera Shell, el fabricante de motores Rolls&Royce y la compañía australiana Qantar Airways, se encuentran desarrollando un nuevo combustible bajo en emisiones de C02.

El primer vuelo se llevo a cabo entre Filton (Reino Unido) y Toulouse (Francia), ambas sedes de la Compañía Europea. En dicho vuelo, uno de los cuatro motores (Trent900) estuvo funcionando exclusivamente con este tipo de combustible durante casi 3 horas, el avión utilizado fue un A380.

Este combustible sintético obtenido de gas (GTL), se consigue a su vez de la biomasa, con la intención de que no afecte a la subida de productos de primera necesidad, como está sucediendo en America con el maíz. La idea es, que se vaya añadiendo progresivamente en la mezcla de queroseno hasta llegar a un 50% (por el 2030).

La compañía Qatar Airways, pretende usarlo en sus vuelos comerciales a lo largo del año que viene. Recordemos que este no es el primer paso, a la hora de la incorporación de Biocombustibles al mundo aeronaútico, ya vimos en Bumpyflight la apuesta de Boeing. Los Biocombustibles no van a ser la respuesta final de la industria aeronaútica al problema del cambio climático, pero sí será un paso intermedio, hasta la introducción de los motores de hidrógeno.

Noticias Boeing

Imagen: B737-900ER

La empresa aeronaútica Boeing, nos ha ofrecido estas semanas una serie noticias bastantes interesantes:

En primer lugar se retrasa el primer vuelo del B787 a Junio del 2008. Este retraso alrededor de 3 meses también afectará a la entrega de los primeros aparatos que tendrán lugar a lo largo de los primeros meses del año que viene. Parece que todavía no han solucionado bien la unión de las partes del fuselaje. Este anuncio hizo caer las acciones de Boeing un 5%.

Por otro lado, parece ser que un fallo en los motores fue la causa del accidente de un B777 de British Airways procedente de Beijing, el pasado Jueves 17 de Enero. Sólo hubo que lamentar 15 heridos.

Pero no solo hay malas noticias, el primer B737-900ER , de un pedido de 26, ha sido entregado a Continental. Una de las novedades son el diseño de los nuevos winglets que permiten una reducción de consumo del 4%.

Por útimo, comentar que Boeing ha conseguido un total de pedidos de 1413 aviones, frente a los 1341 de Airbus. De todas formas, podemos asegurar que este año no ha sido malo para ninguna de las dos, ya que han coseguido mejorar el número de pedidos.

Última Hora: Air Europa compra 8 Boeing 787

Lanzando un avión de papel desde la ISS

Un grupo de investigadores de la Universidad de Tokio, junto con la asociación japonesa de Origami, están desarrollado un prototipo de avión de papel, para ser lanzado desde la ISS (Estación Espacial Internacional) hasta la superficie de la Tierra.

El primer prototipo, con una longitud de apenas 8 cm. será testado en un tunel de viento ( de la universidad de Okashiwa ) a lo largo de esta semana, y está diseñado para poder alcanzar más de 8000 km/h. Este avión tendrá que ser capaz de aguantar las elevadas temperaturas, a la entrada en la atmósfera. ¿Lo resistirá su "papel"?

Vía: ashashi
Foto: techdigest

Primer vuelo entre la Antártida y Australia.

Hoy la Antártida y Australia están más cerca, no por una proximidad geográfica, sino más bien en horas de vuelo: Unas 2 horas, reduciendo así, las dos semanas de navegación en barco que se tenían que realizar para llegar al continente helado.

Se ha utilizado un A319 modificado para la ocasión (Estos cambios se ha llevado a cabo, principalmente, en el tren de aterrizaje). Además, debería cumplir el requisito de llevar sufiente combustible para poder volver en cualquier momento a Australia.

La pista de Hielo tiene una longitud de 4 kms y fue escavada por ocho miembros de la División Australia-Antártida. Ésta se encuentra a 65 km de la Base Casey. Todos los pasajeros han sido científicos y no se van a realizar futuros vuelos púramente comerciales.

El primer "vuelo humano" sobre la Antártida fue llevado a cabo por españoles => Aquí

Otros primeros vuelos realizados: Chile, Uruguay.

Videos F-35 Lightning II

El F-35, después del F-22, ha sido el último avión en incorporarse a la Fuerza Aérea Estadounidense.. El F-35 parte del programa JSF (Joint Strike Fighter) en el que se trataba sustituir varios modelos en servicio, con uno sólo, para diferentes ejercitos: USAF (United States Air Force), Marines y la Marina estadounidense. Además se incorporarán a diferentes ejercitos de otros paises: Reinio Unido, y Holanda, Italia, Australia, Canadá, Dinamarca, Noruega y Turquía, que han participado en el proyecto, y que están decidiendo si comprarán más tarde el avión.

El primer vuelo del Ligtning II, tuvo lugar en el 2000. El del primer modelo de producción, tuvo lugar casi hace un año, el 15 de diciembre del 2006.

Existen 3 diferentes variantes, las cuales comparten el 80% de los materiales:

• F-35A con aterrizaje y despegue convencional (CTOL), con la intención de sustituir a los F-16 de la USAF.
• F-35B, de aterrizaje vertical y despegue corto (STOVL) para reemplazar a modelos como el Harrier o el F-18 . Capaz de relaizar aterrizajes y despegues verticales.
  
• F-35C, que es la variante embarcada.
  

Pero lo mejor para comprender los esfuerzos realizados en el desarrollo de este modelo, es ver los siguientes videos, a continuación ... (Están en inglés)

Sigue leyendo...




Parte 1:


Parte 2:


Parte 3:


Parte 4:

Iberia cumple 80 años

Coincidiendo con su 80 aniversario ( el 13 de diciembre) , Iberia, la aerolínea de bandera española ha decidido conmemorarlo, entre varios actos, pintando el último avión recibido, un A319 (bautizado con el nombre de "Halcón Peregrino" y con matrícula EC-KKS) con los colores que lucían los Convair 440 Metropolitan. El acto ha tenido en el Aeropuerto de Cuatro Vientos, en Madrid, el primer aeropuerto de España.

La locura por volar

Es un hecho, que el ser humano siempre ha tratado de conseguir alzar el vuelo. Así desde la antigua Grecia se nos habla de que Dedalo construyó unas alas para escapar del Rey Minos, (que también se las dió a su hijo Ícaro y como todo hijo, no le hizo ni caso, se acercó mucho al Sol y ya sabemos como acabó todo... Con Ícaro en el fondo del mar tras quedarse sin alas). Esta ilusión continuó con Leonardo Da Vinci, con los locos entusiastas de princios del siglo XX (Para todos aquellos que se hagan un lío con los siglos me refiero a 1900). Y continua en nuestros días.

Pero parece que la naturaleza también se ha dedicado a cambiar muchas cosas imposibles a simple vista, por medio de la evolución como es el caso de las ardillas, gecos, ranas, dragones y serpientes voladoras. Estos animales, no sólo han adaptado y modificado su estructura haciendose más livianos y sino que además adquieren soluciones aerodinámicas. Como ejemplo, este vídeo, dónde podemos ver los diferentes caminos tomados por la evolución. Estos reptiles pueden alcanzar hasta 200 metros en un salto.

Bueno y tras ver este documental, la solución adoptada por el hombre: equiparse con equipos de vuelos y extensiones al estilo de ardilla o rana voladora, son los denominados windsuits. Muchos podeis dudar, si esto es realmente volar o es realmente estarlo a los mandos de un avión, pero las sensaciones que viven estos "locos de la caida libre" son de puro infarto. Al principio en cuanto saltaban, se alejaban lo más lejos de la roca, pero fueron cogiendo confianza y ahora los vemos quitar el polvo de las rocas a 150 km/h. En fin, otro video más y que lo disfruteis.



Más información:
Dedalo.

El video oficial del enfrentamiento entre el Eurofighter y el Bugatti.

Como ya hos comentabamos en una entrada del 6 de octubre, en el programa de la BBC, Top Gear, enfrentaron a un Eurofighter contra un Bugatti Veyron. Os dejamos con el video del programa. ¿Quién creeis que ganó?

La verdad es que está muy bien grabado y tiene escenas propias de película. Esperamos que la disfruteis.