Nuevos pedidos del Nuevo Boeing 747-8

Volga-Dnepr Group, compañía de carga con sede en Moscú y Boeing, anunciaron el 12 de Marzo, un pedido de cinco Boeing 747-8 Cargueros con derechos de compra sobre cinco aviones adicionales.

Air Bridge Cargo -filial de Volga-Dnepr Group-, operará los aviones, valorados en de dólares 1.068 millones de euros a precios de catalogo. Este pedido se incluyó en 2006 en la web de Pedidos y Entregas de Boeing, atribuido a un cliente sin identificar.

Con este pedido Volga-Dnepr se convierte en el séptimo cliente anunciado del nuevo 747-8 Carguero, uniéndose a Atlas Air, Cargolux, Emirates, Guggenheim Aviation Partners, Nippon Cargo Airlines y Korean Air. Air Bridge Cargo incorporará los cargueros a su creciente negocio de carga en las rutas al sudeste asiático, China, Japón y Europa.

Un ala de nuevo diseño, motores GEnx de General Electric de nueva generación, una cabina de mando moderna y nuevos materiales son algunas de las mejoras del vanguardista Boeing 787 que benefician al nuevo 747-8. El ala del 747-8 incorpora las más recientes tecnologías aerodinámicas para volar más lejos y de forma más eficiente. Los nuevos motores GEnx, diseñados originalmente para el 787 Dreamliner, permiten mejoras drásticas en el consumo de combustible, emisiones y durabilidad, con una contaminación acústica y peso inferiores a los motores actuales.

El 747-8 Carguero representa un nuevo punto de referencia en cuanto a consumo de combustible y reducción de ruido: su consumo de combustible es un 15% inferior al 747-400F, permitiendo a los operadores reducir las emisiones un 15%, siendo un 30% más silencioso.

Boeing lanzó el 747-8 el 14 de noviembre de 2005, con 18 pedidos de la versión de carga – 10 de Cargolux (Luxemburgo) y ocho de Nippon Cargo Airlines (Japón). El programa cuenta ahora con 78 pedidos de ambas versiones (pasajeros y carga).

Además se ha quedado sin competencia ante la suspensión del programa A380 Carguero, que anunció Airbus, tras la presentación de su plan de restructuración Power8.

El cohete europeo 'Ariane 5' pone en órbita un satélite militar británico y otro civil indio

Un satélite militar británico y otro civil indio han sido puestos en órbita, media hora después de su lanzamiento desde Kurú, en la Guayana francesa, a bordo del cohete europeo 'Ariane 5', que ha reanudado de nuevo sus actividades este año.

El despegue, que fue suspendido a última hora del sábado por un problema mecánico (El lanzamiento tuvo que ser aplazado por un problema en el sistema de refrigerado de la rampa de lanzamiento, según ha informado la sociedad Arianespace. Los técnicos de la empresa pudieron solucionar los problemas a tiempo para reprogramar la operación 24 horas más tarde), ha tenido lugar pasadas las once de la noche, hora peninsular española, con una carga de 7.785 kilos compuesta por el satélite británico de comunicaciones militares 'Skynet 5A' y el civil indio 'Insat 4B'.

El satélite inglés ha quedado separado del 'Ariane 5' aproximadamente a los veinte minutos del lanzamiento del cohete y poco después lo hizo el indio.

Se trata del lanzamiento número 175 de un cohete europeo y el 31º de la serie 'Ariane 5', capaz de transportar hasta diez toneladas de carga útil.

Visto en: El Pais.

Sigue la revisión del tanque externo del Atlantis

Desde el 4 de Marzo, el Atlantis se encuentra en el VAB, Edificio de Ensamblaje Vertical, después de que el pasado 26 de Febrero, se suspediese el lanzamiento, debido a una tormenta de granizo. El Foam naranja, o el "Corcho-pan" que recubre al tanque del Lanzador Externo se vio seriamente afectado. Recordemos que desde la catastrofe del Columbia, éste está siendo sometido a muchos estudios y revisiones, para evitar que se produzcan situaciones tan críticas como las acontecidas con el malogrado Columbia.

Dicha evaluación es importante para saber el tipo de reparación y el tiempo que llevará la misma, aunque se cree que la avería es superficial y que podrá despegar en el mes de Abril.

El granizo causó 26 losetas dañadas y unas mil perforaciones en el Foam, a pesar de que la Nasa posee el sistemas más importante para la detección de tormentas del mundo.

Visto en: Programa espacial.

EADS CASA entrega el primer C-295 a Finlandia

En la celebración del 89º aniversario de la Fuerza Aérea Finlandesa, el 6 de marzo en la base aérea de Tikkakoski, EADS CASA hizo entrega del primero de los dos C-295s adquiridos por la Fuerza Aérea Filandesa con una opción de compra por otros cinco C-295.

Este modelo ha sido adquirido hasta la fecha por Polonia, Portugal y España, siendo el avión de transporte mayoritario en este tipo de aeronaves en Europa. Jordania, Brasil y Argelia han adquirido también este modelo cuyas ventas alcanzan las 52 unidades con 25 aviones ya en servicio.

Al acto asistieron el ministro de Energía, Mauri Pekkarinen, el Jefe del Estado Mayor del Aire, Teniente General Heikki Lyytinen, y el presidente de EADS CASA, Francisco Fernández Sáinz.

Visto en: Aviación Digital

El Herón entra en servicio en Israel

Un nuevo UAV (vehículo Aéreo No tripulado) con más de un día y capacidad de llegar a las profundidades de los países árabes vecinos, entró en servicio de la Fuerza Aérea israelí, en un acto en la Base Aérea de Palmahim, al sur de Tel Aviv.

El Herón, con un peso máximo al despegue de 1.150 kg. y una envergadura de 16,6 metros y ha sido fabricado por IAI, Industrias Aeronáuticas Israelíes. Puede llevar una carga operativa de 250 kg. Sin confirmar, si dentro de esa carga de pago se encuentra armamento: Misiles o bombas. Aunque muchos testigos han asegurado que mucho de los misiles lanzados, contra la "insulgencia palestina" han sido llevados a cabos por UAVs como este.

El nuevo aparato recibe el nombre de 'Shoval' (Cola de cometa) y vuela a una velocidad de 222 km/h, tendrá oficialmente como misión efectuar vuelos de reconocimiento para los servicios de inteligencia de Israel. Entre las cualidades de esta nueva aeronave, está un motor mucho más silencioso que los anteriores y así como un techo de servicio de 9000 metros.

Israel utiliza aviones sin piloto para misiones de reconocimiento desde 1971, cuando Egipto reforzó significativamente su capacidad de misiles tierra-aire y los aviones israelíes quedaron expuestos a ser derribados. Desde entonces, IAI y otras empresas han invertido grandes esfuerzos en este tipo de tecnología, vital, según altos mandos, en el campo de batalla porque permite observar lo que ocurre en tiempo real.

Visto en: El Mundo.

La Nasa finalmente expulsa a Lisa Novak

La capitana de la marina estadunidense, Lisa Novak, ha sido expulsada del cuerpo de astronautas y volvió a desempeñar su antiguo trabajo de oficial militar desde el pasado 8 de Marzo.

Según la NASA, ha realizado esta baja, porque la agencia americana no dispone de los medios administrativos que permitan gestionar de forma apropiada la denuncia criminal pendiente, así que le han dejado el marrón a la Marina Estadunidense.

Recodemos que Lisa Novak ha sido acusada de: intento de homicidio, intento de robo y secuestro. Podeis ver más información del CASO NOVAK en una antigua entrada AQUI.

En que compañía no deberías volar...

La UE ha actualizado la lista negra de compañías que no pueden operar en Europa y que no deberías coger si no quieres que el destino de tu viaje sea a la morgue. Aquí os deja a las “premiadas”:

Procedente de Pakistan: Pakistan International Airlines (salvo las rutas operadas por B-777, como el de la foto).

Consiguen salir, de la lista del año pasado: compañías como la ganhesa Johnsons Air, la tailandesa Phuket Air, y la ugandesa Dairo Air Services/DAS Air Cargo.

La lista completita:

Todas las compañías de: Congo, Guinea Ecuatorial, Liberia, Sierra Leona, Swazilandia y Tayikistán. Además de: Air Mauritane(Mauritania),Air Koryo (Corea del Norte), Africa Lines (República Centroafricana),Air Saint Thomas(EE.UU), Air Memphis(Egipto), Air Van(Armenia), BgbAir(Kazajistán), Central Air Express(Congo), Flash Airlines (Egipto), Gst Aero Aircompany(Kazajistán), Hemus Air(Bulgaria), International Air Tours Ltd.(Nigeria), International Air Services(Liberia), Kuban Airlines(Rusia), Líneas Aer(Mozambique), Phoenix Aviation(Kyrguizistán) ¿Alguien sabe donde está Kyrgustán?, Silverback Cargo Freighters (Ruanda), South Airlines(Ucrania), Transair Ways(Mozambique), YCTTPW(Libia).

Más de mil B-767 vendidos.

La empresa UPS ha realizado un pedido de 27, B767 en la versión carguero, en concreto de la 300. Así, la cartera total de aviones de este modelo, se sitúa en 1005 pedidos, desde que en 1978 se iniciara su producción. Estos últimos 27 se empezarán a entregar a lo largo de 2009 y concluirá en 2012.

Por otro lado, la compañía estadunidense obtuvo unos ingresos de 65000 millones de dolares, con un incremento del 15% y espera alcanzar entre 65000 y 72000 millones de dolares, entre 2007 y 2008, con unas previsiones de entregas para este año de 445 aviones.

Ya pueden "apretarse los machos" los chicos de Airbus, porque el 787 cuenta ya con una cartera de pedidos de 471, para 38 clientes y para la salida del A350, el B787 llevará ya, 5 años en servicio.

Hoy 3 de marzo, eclipse total de luna

Hoy, a últimas horas del día, podremos visualizar un eclipse total de luna en Europa y más concretamente en España. A continuación os dejo sobre que hora más o menos, podreis apreciarlo. Con este tito de eclipse lunar, no hay problema de visión, así que podeis mirarlo directamente, ya que es la sombra de la Tierra, la que produce el eclipse sobre la luna. Este tipo de situación no se volvera a repetir hasta 2029. Podeis seguir el eclipse en directo desde aquí.

Inicio del eclipse penumbral: 20:18:11 UT.
Inicio del eclipse parcial: 21:30:22 UT
Inicio del eclipse total: 22:44:13 UT
Máximo del eclipse: 23:20:56 UT
Fin del eclipse total: 23:57:37 UT
Fin del eclipse parcial: 01:11:28 UT
Fin del eclipse penumbral: 02:23:44 UT

Si no me fallan los cálculos será una hora más de lo que los horarios UT.

Fuente: Astroenlazador y MrEclipse.

Airbus suprimirá 400 empleos en España

La constructora aeronáutica europea, reducirá 400 empleados en España, en su plan de ajuste Power8 presentado ayer. La reducción progresiva de 10.ooo puestos de trabajo se producirá a lo largo de 4 años, 3.700 corresponderán a Alemania, 3.200 a Francia, 1.600 a Reino Unido y 1.100 a la sede central de Airbus en Toulouse.

Ninguna de las tres plantas de España (Getafe, Illescas y Puerto Real) cerrará. De los 400 despidos se intentarán negociar, para que se puedan reconducir mediante bajas icentivadas o prejubilaciones.

Del total de despidos de Airbus en Europa, 5000 corresponden a empleados temporales o que pertenecn a subcontratas locales. En estos casos las reducciones empezarán con caracter inmediato.

Con este ajuste, Airbus pretende hacer frente a la crisis en la que esta inmersa, debido a los retrasos del A380, el prediseño del A350 y el nuevo A320, así como de la debilidad del Dolar contra el Euro.