British Overseas Championships; Día 1 y 2

Ya ha comenzado el British Overseas Championships en el aeródromo de Ocaña (Toledo). Éste es, de todos los campeonatos de vuelo a vela que se celebran en España, el de mayor nivel. Este año contamos, por ejemplo, con la presencia de un Subcampeón del Mundo (Mike Young, asg-29) o un Campeón Europeo (Russel Cheetham, asg-29e) entre otros.

Mike Young demostrando que el agua es importante hasta en los días malos

El nivel es muy alto y eso hace que sea un gran entrenamiento para los pilotos españoles, que hoy por hoy sólo aspiramos a hacerlo decentemente (que ya es bastante complicado). En esta ocasión como en el año anterior, el tiempo no está de parte de la organización y los dos primeros días los hemos podido sacar adelante con esfuerzo, pero hoy, el que debía ser el tercer día se ha cancelado por lluvias.

Cada uno cuenta la fiesta según le ha ido y a mí el primer día me fué bastante mal, me quedé bajo en alguna ocasión, muy bajo una vez y todo esto hizo que mi velocidad fuera bastante baja y quedé penúltimo... en fin, encontré a uno peor que yo. El segundo día sin embargo con agua en las alas logré encontrar un ritmo mucho mejor; aguanté en la parte mala y corrí en la buena. La velocidad media subió y quedé 15 de 32 que no está nada mal.

El segundo día estuvo muy interesante porque la salida era realmente mala, esquivando cortinas de agua para pasar a una zona mojada y en sombra como Mordor donde lo importante era no descolgarse bajo riesgo de sufrir luego para remontar. Llegando al primer punto la situación mejoró y corrimos como posesos camino de Pedro Muñoz para ir luego a Turleque en una situación que casi podría definirse como la más cómoda de los dos días (cúmulos y sol).

JAB e Iñaqui del "Spanish Team" resguardándose de la lluvia

Os pongo un resumen de enlaces por si queréis seguir la compe:
-web oficial
-puntuaciones y tareas diarias
-tracking de la organización (algunos veleros llevan un sistema de seguimiento en tiempo real)

Actualizaré cuando pueda, que espero que sea bastante poco, eso querrá decir que estamos volando mucho. Perdón por la mala calidad de las fotos...

Pura Belleza ..

.. No puedo decir nada más de este video:

alphajet et mirage 2000
by racerboat

Visto en Fogonazos, un blog que realmente os recomiendo visitar.

El Rafale en el USS Truman

El caza-bombardero francés Rafale (versión M) ha llevado acabo el pasado Miércoles pruebas de despegue y apontaje en el portaaviones USS Truman, no es la primera vez que realiza este tipo de maniobras, ya que anteriormente las realizó en otro portaaviones americano, el USS Enterprise a finales del pasado mes de julio (2007).

Aquí os dejamos con un vídeo de dichas pruebas en el Truman:

Dos HondaJets para Jenson Button.

El piloto británico Jenson Button, que lleva corriendo en la escudería nipona Honda (anterior BAR), casi 6 temporadas ha realizado la compra de dos Hondajet. Uno de ellos, será de uso exclusivo para su vuelos. El otro será utilizado para dar servicio a la compañía que tiene Button de vuelos privados. La entrega está prevista para 2012.

El Hondajet es un modelo de 5 plazas desarrollado por la marca japonesa, se encuentra en las últimas fases de certificación, y se prevee las primeras entregas para 2010 y tendrá un coste de 3,75 millones de dolares (unos 2,5 millones de euros).

Más información: Wikipedia (EN)

Nuevos retrasos en las entregas del A380

Por cuarta vez, los dirigentes de Airbus, con Tom Anders, presidente de la compañía a la cabeza, han tenido que admitir nuevos retrasos en la entregas del A380 a sus clientes. Éstos tendrán una duración de dos a tres meses por avión. Son debidos sobre todo a la integración en la cadena de montaje de todas las partes del avión, que como ya sabéis, proceden de casi toda Europa.

600 personas se están dedicando a solucionar el problema. De todas formas, aunque se prevee que este retraso afectará económicamente a la empresa, no se cree que se produzca ninguna cancelación. En los casos de demoras anteriores no se dio ninguna. También Airbus ha informado, que no pretende que el proyecto en el que está dedicando ahora mayor esfuerzo, el A350, se vea perjudicado por este motivo. A pesar de todo, este año se entregarán 12 aviones, uno menos de los previstos.

I Campeonato de Vuelo a Vela de la Jacetania

Este puente de Mayo se ha desarrollado en el aeródromo de Santa Cilia de Jaca el 1er Campeonato de Vuelo a Vela de la Jacetania con la presencia de pilotos de los aeródromos de Igualada y La Cerdaña (Cataluña) y Ocaña (Castilla-La Mancha) además del pilotos locales de Santa Cilia. Este aeródromo está acostumbrado a campeonatos importantes como la Copa Pirineos y este campeonato que surgió como una reunión de amigos terminó creciendo hasta ser un campeonato en toda regla.

El campeonato estaba dividido en varias clases: Club (para los veleros con menores prestaciones y pilotos con menor experiencia) Abierta(intermedio) y GP para pilotos mas experimentados y con mas ganas de competir "en serio"; en esta última he competido yo.

Como cada uno cuenta la fiesta según le ha ido, yo os daré mi impresión sobre el campeonato en la clase GP. Volar por el pirineo es espectacular; te sientes pequeñito volando por debajo de las montañas, en especial esas montañas de entre 2500 y 3500m llenas de nieve como estaban y en algunas de ellas con montañeros. El contraste entre el verde del valle y el blanco de las montañas es increible. Para ayudarnos, el tiempo ha sido estupendo durante los tres días y hemos podido volar por los altos relieves todos los días. Como muestra de lo bueno de los días, el ganador de cada día en GP ha superado los 100km/h de media.

Las pruebas fueron tipo GP el primer día y de sectores los dos siguientes con tiempos de tarea de 2:00. Esto nos permitió correr como condenados con las alas cargadas de agua entre el Visaurín y Ordesa y con una excursión algo mas larga el segundo día hasta Cotiella.

El primer Día ganó Julen Cuadra con el MT, seguido de Tomás Díaz con el PK y yo pispo con el BM. El segundo día ganó Miguel Cruchaga con el LH seguido de Pili con TZ y yo de nuevo el tercero, pero me desquité el tercer día ganando seguido de Julen . Al final la clasificación quedó de la siguiente manera:

1-Julen Cuadra
2-Yo (Miguel Monedero) empatado a puntos con el 1º desdempatado por gol average
3-Miguel Cruchaga
4-Pilar Muñoz empatada a puntos con el 3º desdempatada por gol average
5-Tomás Díaz.

Desde el punto de vista del rendimiento con el velero nuevo (ASW-20c), estoy contento porque sólo llevo unas 30 horas con el y me encuentro muy a gusto y nos empezamos a entender. Por otro lado el resultado ha sido muy bueno teniendo en cuenta que he jugado de visitante y que para los que volamos en el llano, el vuelo de montaña no es nuestro fuerte.

Quiero agradecer a toda la gente que ha hecho posible este campeonato porque ha estado muy divertido mientras que estábamos en el velero y al bajar a tierra. Especialmente a JAB como director de la compe y a Ana como responsable de operaciones del aeródromo. En el restaurante nos han tratado como verdaderos dioses; el año que viene volveremos a por más.

La temporada de campeonatos sigue con el British Overseas Nationals a celebrarse en el aeródromo de Ocaña entre el 26 de mayo y el 6 de Junio; seguiremos informando.

BM

blog to win; Operación Triunfo en vuelo a vela

Made es un pesado. No se si le conocéis en persona pero os puedo asegurar que es un pesado. Tras mucho tiempo dándome la vara para que colabore en su blog y de paso le haga ganar unas cuantas visitas mas diarias no me ha quedado mas remedio que aceptarla.

¿pero de que voy a escribir?; trabajo en el sector aeronáutico pero eso no quiere decir que tenga mucho que transmitir sobre novedades; ¿soy periodista o escritor? pues tampoco. Pero vuelo sin motor. No es la temática exacta de este blog, pero voy a tratar de ir registrando de una manera mas o menos ordenada el entrenamiento y competiciones de esta temporada. Hasta septiembre tenemos tiempo. Una especie del blog de la wii-fit pero en OT de vuelo a vela; ¿llegaré a la final?

Hay tres campeonatos grandes esta temporada

-British overseas nationals en Ocaña (Toledo)
-Campeonato regional de Castlla La mancha en Ocaña (Toledo)
-Campeonato naciona de Vuelo a Vela en Ocaña (Toledo)

vaya vaya, todo en Ocaña, my home airfield, que dirian los guiris; Espero que todo vaya bien. Os dejo la foto de la machine. Un Asw20c; habrá que hacerlo correr.

Roads.. where we´re going we don´t need roads

Los aviones no solo sirven para volar ...

Navegando por mi lector de feed (viena), he descubierto numerosas tareas que puede desempeñar un avión diferente a aquella, por la cual ha sido diseñado: volar.

Como furgoneta:

visto en motorpasión

Como vehículo preparado para alcanzar los 1300 km/h en tierra y batir el récord del mundo.
¡Pobre F-104! Recordemos que este récord lo tiene el Thrust SSC, que cogió "prestado" los motores de un F-4 Phantom y llegó a Mach 1 en tierra (1224 km/h).

Este es el jet car.

visto en diariomotor.

O como avión-restaurante, supongo que darán mejor catering que en las compañías de bajo coste (y que en alguna de bandera):

visto en doggie.

¿Conocéis alguna otra misión "curiosa" desempeñada por los aviones? (A mi se me ocurre otra la de motoart que vimos ya en bumpyflight) ... No dudéis en añadirla en los comentarios.

El Principe Felipe vuela por primera vez en el Eurofighter.

El Principe Felipe, se puso hoy el mono de vuelo y se sentó a los mandos, por primera vez, del último caza español: El Eurofighter. Previamente el heredero a la Corona Española, realizó instrucción en el simulador de vuelo. Más tarde voló junto al comandante Manuel de la Chica, que fue compañero de promoción en su estancia en la Academia General del Aire de San Javier, Murcia. El vuelo tuvo una duración de 45 minutos y se llevo a cabo sobre el Golfo de Cádiz.

España posee en la actualidad un total de 20 aviones y paulatívamente irán llegando el resto de unidades, hasta llegar a las 86. El modelo que ha pilotado el principe Felipe, era biplaza (dedicado sobre todo a la formación de pilotos, aunque también puede desarrollar más misiones) y pertenece al ala 11 de Morón.

El heredero al trono ha destacado que era una máquina perfecta y que le ha sorprendido su empuje, tecnología, capacidad, maniobrabilidad e incluso por la facilidad de vuelo.

Foto: Reuters (Marcelo del Pozo).
Visto en: El País

Gulfstream anuncia el jet privado más rápido del mundo.

El nuevo Gulfstream 650, se convertirá en el jet más rápido del mundo (2012), Mach=0.005 más veloz que su rival: el Citation X (Mach=0.920).

A Mach 0.85 (velocidad de crucero) alcanzará las 7000 millas (casi 13000 kms). Bajando a las 5000 millas de alcance a Mach 0.90. El máximo lo obtiene a Mach 0.925.

Esta hazaña es conseguida sobre todo al cambio de la planta propulsora: Dos Rolls-Roice BR725 que aportan un 4,6% más de empuje que su predecesor el BR710, siendo además un 33% más silencioso (además de menos contaminante). No sólo es el más rápido, también incluye grandes novedades en la cabina, como los mandos fly-by-wire, así como un sistema de visión 3d de tipo militar.

Los ricos de este mundo, ya tienen un nuevo capricho para ir más rápido a hacer sus compras o realizar sus negocios, por ejemplo se ahorrarían 88 minutos en un vuelo entre Dubai y Chicago. El precio, por si quieres ahorrar "un poco", es de 65 millones de dólares, unos 100 millones de €, calderilla vamos.


Mas información: Gulfstream.

visto en: Gizmodo(USA) y Airline Empires.