Boeing retrasa de nuevo el primer vuelo del B787

A pesar de que todo parecía señalar, que a lo largo del próximo mes de Julio, el B787 realizaría su primer vuelo, lo ensayos realizados en tierra, han indicado que la zona de unión entre el ala y el fuselaje necesitaría un reforzamiento (Las Belly Fairing - o carenado ventral - de los Boeing suele ser menos "aparatosas" que la de los AIRBUS. Desconozco si el refuerzo se limita a esta zona u otras de la intersección). A pesar de este retraso, el B787 número uno seguirá realizando test y pruebas en tierra, como la rodadura a baja velocidad. En unas semanas se conocerá el nuevo calendario, de test, modificaciones y por tanto del primer vuelo.

Falsa alarma en la búsqueda de las cajas negras del vuelo AF-447

A primeras horas de la mañana el periódico francés Le monde anunciaba, que los barcos que se encontraban rastreando la zona donde se estrelló el A-330 de Air France, habían encontrado señales (una especie de martilleo continuo como un "toc-toc") que emitía las cajas negras del avión.

Pero a lo largo del día, la BEA (Oficina de Investigación y Análisis) ha desmentido (aclarado) la noticia. Al parecer se han localizado señales acústicas pero no se ha confirmado que dichos sonidos proceden de las cajas. El submarino Nautile, se encuentra de todas maneras rastreando la zona, a la vez que un submarino nuclear francés y dos remolcadores franceses que remolcan un hidrófonos muy sensibles cedidos por los EEUU. Parece ser, que estos últimos habrían sido los que habrían detectado esa débil, y de momento, desconocida señal.

La búsqueda de las cajas es primordial en la investigación de este accidente, ya que lo único que se ha podido descartar por ahora es una explosión en vuelo (que no una desintegración). Se estima que las baterías de dichas cajas tienen autonomía hasta el 1 de Julio, de ahí que su búsqueda sea objetivo primordial, una vez que se desvaneció la posibilidad de encontrar ningún superviviente.

Reportaje de Informe Semanal sobre el accidente del A330

Se cumplen ya 17 días desde la tragedia del A330 de Air France, y empiezan a descartarse ciertas hipótesis sobre los motivos del accidente. Se ha dezcartado la posibilidad de una explosión (bomba) abordo, aunque si parece que hubo una desintegración en vuelo, gracias a la autopsia realizada a los cuerpos encontrados. Una hipótesis sobre la que se trabaja es el mal funcionamiento de los sensores de velocidad. Air France ha cambiado todos estos sensores en sus A330 y A340.

Continua la busqueda de las cajas negras, mediante un submarino francés, con resultados negativos, dada la dificil orografía del fondo marino en dicha parte del atlático. Por otro lado, la marina brasileña sigue recogiendo cadaveres y restos del avión, que ayuden a solucionar el tremendo puzzle en el que se ha convertido dicho accidente.

El pasado fin de semana TVE en su conocido programa ( para los televidentes españoles) Informe Semanal, realizó un reportaje sobre el fátidico vuelo. El enlace es de todo el programa, pero no hay problema, ya que el reportaje del A330 es el primero de todos. Espero que os guste:

Enlace Informe Semanal

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Perdido un A330 que realizaba la ruta Rio de Janeiro - París

Un A330 de la compañía Air France ha desaparecido en las aguas del Atlántico mientras realizaba la ruta Río- París. El último contacto se tuvo mediante los radares brasileños, ya que durante la ruta sobre el Atlántico no se tiene ningún tipo de contacto. Se debería haber tenido información de nuevo en la costa marroquí, pero no ha sido así.

El A330 llevaba 231 personas abordo. Se esperaba su llegada a Charles de Gaulle a las 11:15 hora local.

La Fuerza Aérea Brasileña ya ha iniciado las labores de búsqueda y de rescate, aunque las posibilidades de encontrar supervivientes son escasas.

Parece ser que el piloto avisó de un corto circuito abordo, pero aún es muy pronto para aventurar ninguna conjetura acerca del posible accidente.

Más información:
El país, El mundo.

Fin de la misión del STS-125

Tras 13 días de misión y tras varios intentos de aterrizaje por las desfavorables condiciones en Florida, el transbordador aterrizó en la base aérea de Edwards (California).

La STS-125 ha realizado con notable éxito su misión en el telescopio espacial Hubble, el cual ha sido actualizado y reparado (en una órbita de 550km), lo que ha aumentado la vida operativa del Hubble hasta el 2015.

Esta entrada la quería dedicar sobre todo a la serie fotográfica expuestas en las páginas del Boston Globe, en su sección The Big Picture (que os recomiendo enfervorecidamente) dedicada a esta misión. Espero que la disfrutéis. Os dejo un ejemplo (Hubble y Atlantis y como fondo el Sol) y el enlace más abajo:

Mision STS-125 - Fotos Big Picture.

Más Información:

NASA: STS-125

Wikipedia.

Video Cuarto día de Misión (Podéis Ver el resto en YouTube en HD).

Video HD de la Pilatus PC7 sobre Francia.

Preciosas imágenes rodadas en video-HD, sobre los lugares "más pintorescos" de Francia. Las imágenes son realmente bonitas, y como ya pudimos ver en este otro video francés, se nota que los franceses aman realmente a la aeronáutica.

No se puede insertar el video directamente, pero si podéis pinchar para verlo sobre este enlace.

Información Pilatus.

Visto en: La vagoneta.

Fotos del primer 787 con los colores de ANA

EL modelo ZA002 del B787 recibió los colores de su cliente de lanzamiento, la compañía japonesa ANA (All Nipon Airways), tras realizar los ensayos de vibraciones en suelo. Por otro lado el modelo ZA001, que será el primero en volar, activó ayer por primera vez la APU (Unidad de Potencia Auxiliar). Ya queda menos para verlo volar por primera vez.

Dreamliner Two Rollout from Liz Matzelle on Vimeo.

WhiteKnigt Two preparado. El turismo espacial cada vez más cerca.

Os dejo con un vuelo del WhiteKnight Two, la particular nave desarrollada por Burt Rutan y Scaled Composites, y que formará parte de los Vuelos de Virgin Galactic, y que nos permitirán realizar vuelos suborbitales para "turistas" (aquellos que puedan pagar unos 200.000$), en un poco tiempo.

La WhiteKnigt2, llevará bajos sus alas al spaceshipone hasta los 15kms de altura, que como ya sabeis es el vehículo que se encargará de llevar a los turistas al espacio. A lo largo de este año se terminarán los ensayos y entrenamiento de tripulación.

Más información:
Virgin galactic.

Burt Rutan.

Spaceshipone.

WhiteKnight Two.

Por último una recreación del vuelo:

No sólo los aviones se ven afectados por los pájaros.

Lo primero que nos viene a la cabeza cuando unimos "accidente aéreo - bandada de pájaros" son aviones o motores de aviones, como ya vimos en el accidente del A320 que tuvo que amerizar en el Hudson. En dogguie.com, nos muestran las imágenes de lo que puede pasar si pilotas un helicóptero y te cruzas con una bandada de gansos.

El resto de fotos en Dogguie.

Aterrizando sin ala y sin saberlo

Os dejo la historia de un piloto de F-15 que tiene que aterrizar sin el ala derecha ( bueno el sabía que algo iba mal, pero no que no tenía casi toda el ala desprendida). La historia completa en inglés en el siguiente vídeo: