BUMPY FLIGHT

Visita al interior del SpaceShip II.

2011-04-01T06:11:00.000+01:00

Mientrás la SpaceShip Two, se encuntra todavía realizando ensayos de planeo, un reportero de la BBC británica se "ha colado" dentro de la factoría de Scaled Composites para mostrarnos el interior de la futura nave espacial que permitirá realizar vuelos espaciales en 2013. Os dejamos con el vídeo:

visto en parabolicarc

Video del Sirkorsky X-2 batiendo el record de Velocidad

2010-10-08T19:12:00.000+01:00

El pasado 15 de Septiembre el piloto de pruebas, Kevin Bredenbeck, confirmaba no oficialmente que el prototipo del Sirkorsky X2 alcanzaba los 250 knots, o lo que es lo mismo 460 Km/h a nivel de vuelo, lo que suponía un nuevo récord para un helicóptero no propulsado por reactores (recordemos que el prototipo S-69, también de Sirkorsky, alcanzó los 518 Km/h con estos). Aquí os dejamos el video del mismo:

Por otro lado, la empresa Europea Eurocopter, presentó el pasado 6 de Septiembre su propuesta para helicóptero de alta velocidad , el X3. El europeo tiene un concepto propulsor diferente. Si bien el X2, posee un rotor contra-rotatorio y un turbohélice en la cola, el X3, posee sendos turbohélices bajo unas pequeñas alas altas, y un rotor de 5 palas en disposición normal, sobre el fuselaje de un Dauphin modificado. El X3 alcanzará 220 knots o 410 km/h.

Más información de los modelos en la Wikipedia:
Eurocopter X3.
Sirkorsky X2.

Fotos del X3 oficiales.
Artículo Autopia.

Accidente de un CF-18 Canadiense.

2010-07-25T12:43:00.001+01:00

Durante las prácticas de los ejercicios que iba a realizar el Capitán del CF-18 canadiense, Brian Bews, en una exhibición aérea (en Lethbridge, Alberta), su avión entra en pérdida a una altura muy baja, por lo que le es imposible recuperar la actitud. Sólo le queda eyectarse con su asiento para salvar la vida.

El avión de 30 millones de dólares acaba estrellándose en la pista, aterrizando el piloto a unos escasos metros. El piloto ha resultado herido, pero no de gravedad. Sin duda alguna, los asientos eyectables vuelven a salvar una nueva vida.

Impresionantes fotos del accidente aquí. Y el video a continuación:

Despegue del F-22 en el Air Tatto.

2010-07-15T19:28:00.003+01:00

Aquí os dejamos un espectacular despegue de un F-22 Raptor, en el RIAT (ROYAL INTERNATIONAL AIR TATTO) que se va a celebrar en FairFord, en el Reino Unido.

El festival tendrá lugar durante el 17 y 18 de Julio. Podéis obtener más información aquí.

Visto en The Dew Line.

Sigue al Equipo Nacional de Vuelo a Vela en Eslovaquia.

2010-06-27T21:20:00.004+01:00

El equipo Nacional de Vuelo a Vela español se encuentra disputando el Mundial en la ciudad eslovaca de Pierdvidza.

Tenemos allí dos representantes españoles Miguel Monedero y Ignasi Graells, que están haciendo un seguimiento muy interesante del campeonato vía web.

Si queréis seguir su diario en el campeonato, esta es su web.

Desde aquí les deseamos toda la suerte a nuestros representantes.

Impresionante accidente de un Harrier.

2010-06-04T20:18:00.002+01:00

En el siguiente vídeo podéis observar el fallido aterrizaje de un Harrier de la Royal Air Force, en el aeropuerto de Kandahar. El piloto se mantuvo dentro del avión hasta que se empezó a incendiar la cabina, por lo que tuvo que realizar una eyección cero-cero, resultando herido, pero no de gravedad. Los primeros 40 segundos corresponden en sí al accidente, en el resto del vídeo se pueden observar las maniobras de rescate y salvamento.

visto en The Dew Line.

El Atlantis se desacoplará esta fin de semana de la ISS

2010-05-22T19:05:00.004+01:00

El transbordador estadounidense Atlantis, se desacoplará de la estación espacial este fin de semana para llevar a cabo las maniobras de re-entrada y su último aterrizaje ( O como indica el astronauta Japonés Soichi, ".. for the grand finale landing"). Precisamente este astronauta nos sigue deleitando con magnificas fotos de la ISS y del Atlantis, os dejamos con alguna muestra de ellas y del francés Thierry Legault, en la que podemos ver el transito del transbordador y de la estación con el Sol al fondo ( fue tomada desde Madrid).

Ultimos trabajos en la ISS:

Por cierto, la isla que se ve al fondo es Tenerife:

Último vuelo del Atlantis

2010-05-15T12:05:00.004+01:00

Después de 32 vuelos, el transbordador espacial Atlantis despegó rumbo a la ISS (International Space Station) para completar la que será su última misión, después de 25 años en servicio.

Os dejo con el video del lanzamiento y con una seríe de fotografías publicadas en The Big Picture de Boston.com, en el que recogen el proceso desde su penúltimo vuelo en Noviembre, hasta su lanzamiento final.

Fotos de "The Big Picture".

Todo el lanzamiento (aprox 30min).

Información de la misión STS-132.

Podéis seguir en el twitter de bumpyflight más fotos de la misión STS-132, y resto de noticias aeronáuticas.

Caos aéro por culpa de la erupción de un volcán islandés.

2010-04-17T18:49:00.007+01:00

Como bien sabeís debido a la erupción del volcán del glaciar Eyjafjäll, Europa se encuentra sumida en la crisis aérea más importantes desde el 11-S. El colapso se ha producido al estar el volcán en una de las rutas de conexión más importantes entre Europa y el Norte de América. Además la nube de cenizas eyectadas por el volcán se extiende por toda Centro-Europa y Norte de Europa, llegando ya a toda la cornisa cántabrica. Esta misma tarde se han cerrado los aeropuertos de Bilbao, Asturias, Santander, San Sebastián, Pamplona, Vitoria y Logroño desde las 20.00 horas, algunos acaban de reabrir por lo que si tienes que volar a dichos destinos te recomendamos que te pongas en contacto con Aena ( al final de la noticia podrás encontrar el enlace y el número de teléfono).

Lo peor de todo es que la última vez que este volcán entró en erupción estuvo más de 100 días expulsando cenizas. Aunque todo depende de la dirección de los vientos en la zona.

La cancelación de los vuelos se debe sobre todo a que la nube de cenizas puede afectar gravemente a los motores, dañando y parando completamente las turbinas. Otro efectos podrían ser roturas de los cristales de la cabina (efecto abrasivo de las cenizas), además de afectar a las susperficies sustentadoras móviles como alerones y timones de profundidad y dirección, haciéndolos completamente inútiles, por los que sería casi imposible pilotar dichas aeronaves. Existen otros inconvenientes no menores como la falta de visibilidad y daños en otras partes y sistemas del avión.

Evolución de la nube de ceniza:

Videos explicativos:

Información de Aena: Página.
Teléfono AENA: (+34) 902 404 704 ó (+34) 91 321 10 00.

Información NATS: página

Actualización:

- Sigue en un mapa los aeropuertos cancelados en el nytimes.

- KLM y Lufthansa realizan vuelos de pruebas sobre "la nube", vía El País.

Susto a bordo de un A380 de Quantas.

2010-04-02T08:09:00.005+01:00

Ayer se produjo el reventón de un neumático de A380 de Quantas durante la maniobra de aterrizaje. No pasó nada grave salvo el consiguiente susto de los pasajeros que tuvieron que aguardar dentro del avión (más de dos horas). Las imágenes son de la cámara del A380 alojada en el VTP (Vertical Tail Plane). Es uno de los incidentes que aparece con más frecuencia en dicha maniobra de aterrizaje, pero es la primera vez que sucede en un A380 de una aerolínea. Video a continuación:

CFD en F1

2010-03-21T20:38:00.005+01:00

Si os gusta la Fórmula 1 sabréis que el equipo virgin racing ha diseñado la aerodinámica de su monoplaza, prescindiendo de los costosos túneles de viento, y realizando todo el cálculo aerodinámico a través de potentes clusters de cálculo y programas de CFD (Computational Fluid Dynamics, aunque los que nos dedicamos a esta rama de la aerodinámica bromeamos un poco y lo llamamos Colour Fluid Dynamics).

El video que os dejo no es muy reciente pertenece a un BAR-Honda, pero en él podréis observar como se comporta el fluido alrededor del F1, como afecta los espejos retrovisores e incluso como se produce la entrada de aire al motor. Así podréis haceros una idea de como se trabaja con el CFD, no solo en la F1, sino también en el mundo de la aviación, trenes de alta velocidad, automoción, etc.

Por cierto, advantage-cfd ya no existe ahora se denomina Totalsimulation.

Primer aterrizaje vertical del F-35

2010-03-18T23:00:00.001+01:00

Hoy ha finalizado con éxito el primer aterrizaje vertical del programa F-35. Os dejo un vídeo de dicha maniobra:

Today, the First Vertical Landing of the F-35 Program has concluded successfully. See next video:

Visto en: Danger Zone.

En el interior de la ISS / Inside the ISS

2010-03-13T07:24:00.006+01:00

Ahora que el astronauta "Astro_soichi" ha puesto de nuevo de moda a la Estación Espacial Internacional, con sus fotos y twitter desde el espacio ( sale semanalmente alguna noticia en radio o televisión) os dejo un video para que deís un paseo por el interior de la estación. Sorprende lo grande que es y porque no decirlo, lo desordenada que está, ¿no os parece?

Come take a walk inside the ISS. I'm amazed at how huge it is (although it is a bit messy ... )

Cuestión de Motores

2010-02-26T16:17:00.000+01:00

Aquí no hay mucha aerodinámica que valga ....

"Twittea" con la ISS

2010-02-10T17:58:00.005+01:00

Si posees cuenta de Twitter puedes seguir al astronauta Soichi Noguchi, que está "twitteando" desde la Estación Espacial Internacional (ISS). Diariamente manda fotos desde el espacio y tweets. Aquí os dejo una de las últimas subidas, del atraque del Endeavour. Además, creemos que con la instalación de la cúpula que lleva este transbordador las fotos enviadas serán mucho más impresionantes.

Si no posees cuenta de twitter también puedes acceder a través de su página de twitter:
http://twitter.com/astro_soichi

Otros astronautas:

http://twitter.com/Astro_Jeff
http://twitter.com/Astro_TJ
http://twitter.com/Astro_Jose
http://twitter.com/Astro_Mike

Y todos Los astronautas de la Nasa:
http://twitter.com/NASA_Astronauts

Por cierto, Buzz Aldrin tambien tiene twitter:
http://twitter.com/TheRealBuzz

Nosotros hemos creado nuestro propio twitter:

http://www.twitter.com/bumpyflight

Sigue en directo el primer vuelo del B747-8

2010-02-08T17:24:00.007+01:00

Siga el primer vuelo de la nueva versión carguera del B747: El B747-8F, a partir de las 19h de España ( 10:00AM hora de Seattle).

Sigue el Primer vuelo / Follow the maiden Flight at:

=> Aquí/Here <=

A finales de año se entregará el primer modelo a Cargolux. Y la versión civil, que pretende competir con el A380, lo hará a lo largo del 2011.

Actualización: Aquí teneis el Video:

Actualización 12/2/2010: Sección de Flickr de Flight Global muy interesante: http://bit.ly/9jswcx

Video del Interior del B787

2010-02-07T16:55:00.004+01:00

¿Os gustaría dar una vuelta por el interior del Boeing 787?

Would you like to walk around inside the Boeing 787?

Seguimiento de Aviones en tiempo real (Barajas)

2010-01-19T14:15:00.004+01:00

La página de Aena ha sacado una web (en pruebas) donde se recoge la trayectoria de los aviones que van a aterrizar o despegar desde Barajas.

En un futuro se podrá seguir el ruido generado alrededor del aeropuerto por las aeronaves, así como poder denunciar los casos en los que sobrepase el límite acústico online (e la misma página).

Para entrar en la página ir aquí.

Sigue el Primer vuelo en Directo del Dreamliner

2009-12-15T18:25:00.012+01:00

Sigue la retransmisión del primer vuelo:

Comenzará a las 18:40 hora española. Para acceder al video ir a WEBCAST

Directo/Live

18:40 Ya están retransmitiendo, hora estimada del primer vuelo 19h (hora española, 10 de la mañana en Seattle)

19:20 Ya rueda!!!

19:25 B787 Un nuevo "pajaro en el cielo", ¡Felicidades!:

Mas información:

ALT1040, Microsiervos.

Primer vuelo del A400M

2009-12-12T10:12:00.006+01:00

Cientos de curiosos y empleados de EADS se reunieron en Sevilla para el vuelo inaugural del A400M, el nuevo avión de transporte militar europeo.

Con casi un año y medio de retrasos, a las 10:15 despegó del Aeropuerto de San Pablo, donde realizó el vuelo de 3 horas y 47 minutos de duración de prueba por las alrededores de Sevilla, realizándose sin ninguna incidencia y como es normal en este tipo de vuelos se llevo a cabo con el tren sin recoger (aunque se hicieron pruebas de recogida del tren y de Flaps), alcanzando los 555km/h que se tenían estipulados para el test de hoy. Con este vuelo comienzan las 2800 horas necesarias para certificación.

Hundreds of eads employees have been met in Seville for the maiden flight of the A400m, the new european military transport aircraft. After nearly a year and a half late, 10:15 took off from San Pablo Airport (Seville - Spain), completing a successful maiden flight lasting 3h 47min by the surroundings of Seville and Extremadura. A400M has landed back at 14:02 local time. The aircraft performed as expected, reached its top speed of 300kt as planned during the test. This flight is the beginning of 2800 flight hours required for certification.

Despegue / Take-Off:

En vuelo / Flying:

A400M in Progress:

Página Oficial. Official Web site.

Más Información Español, Additional information English.

Primer vuelo del A330-200 F

2009-11-10T18:41:00.012+01:00

El primer A330-200 F realizó con éxito su primer vuelo de prueba de 4 horas sobre Toulouse. Es el comienzo de los tests en vuelo (de un total de 180 horas) que concluirán en verano de 2010 con la entrega del primer avión al cliente: Ethiad Crystal Cargo.

El nuevo carguero posee actualmente una cartera de pedidos de 67 aviones. Basado en la exitosa versión civil del A330, presenta unas mejores condiciones de carga y alcance que cualquiera de sus competidores.

Toda la información del primer vuelo en el siguiente enlace.

English Version:

The first A330-200 F has completed its first test flight of 4 hours over Toulouse. It's the beginning of 180 hours of flying tests, which will be completed in summer 2010, when the first freighter will be delivered to customer: Etihad Crystal Cargo.

The new freighter currently has an order list of 67 aircraft. Based on the successful civilian version of the A330, it gets better range and payload than any of its competitors.

All the information about the maiden flight in the following link.

Magnífico timelapse astronómico.

2009-10-31T11:55:00.006+01:00

Daniel López del Instituto Astrofísico de Canarias ofrece este maravilloso timelapse:

Viaje alucinante by Daniel Lopez from caliu on Vimeo.

(English) This video: Timelapse video provided by Daniel López from Astrophysical Institute of the Canary Islands.

Air France ya tiene su A380

2009-10-31T10:33:00.015+01:00

El primer A380 de Air France llegó ayer al aeropuerto de Charles de Gaulle, a las 16:30h.

Este A380, con matrícula F-HPJA, es el número 20 entregado por la compañía europea Airbus. Y es el primero suministrado a una aerolínea europea. De los 20 entregados, 10 ya vuelan con Singapore, 5 con Emirates y 4 con Quantas. El A380 de Air France dispone de 538 asientos configurados en tres clases (9 de Primera, 80 para Business y 449 de clase Económica).

El primer vuelo tendrá lugar el 20 de Noviembre de este año con destino a Nueva York. Los asientos de este vuelo, serán subastados con fines benéficos.

A día de hoy 2.500.000 pasajeros han volado ya en A380.

English: First Air France A380 arrived yesterday at Charles de Gaulle airport at 4:30 pm.

The A380 (F-HPJA registration) , is the number 20 given by Airbus. It is the first delivered to an European airline. Of the 20 delivered, 10 are flying with Singapore, 5 Emiratesand 4 to Qantas. Air France A380 has 538 seats configured in three classes: 9 First class, 80 for Business Class and 449 Economy Class.

The first flight will take place on the 20th of November, bound for New York. The seats on this flight will be auctioned for charity.

Today 2,500,000 passengers have flown on A380.

Como emocionarse volando en un U-2

2009-09-17T18:39:00.007+01:00

James May, uno de los presentadores de Top Gear, uno de los programas estrellas de la BBC , tuvo la oportunidad de volar a 21 kms de altura (unos 70000 pies) en un U-2 biplaza. Los diez minutos del video no tienen desperdicio, al igual que la experiencia para James, ya que bajó notablemente emocionado. El video y más información a continuación:

English: Enjoy with James May, Top Gear presenter, on a flight to 70,000 feet (to the edge of space), on board an U-2 spy plane:

Enlace HD.

Información del Avión U2: Español, English, Français, Deutsch.

Pagina James May

Curioso: Video de como Asimo aprende objetos , con James May.

Video F-35B repostando en vuelo

2009-08-17T21:30:00.003+01:00

Os dejo con un video del prototipo del F-35B, haciendo maniobras de reabastecimiento mediante el sistema de cesta, con un Kc-130 haciendo de cisterna. El F-35A posee reabastecimiento por pértiga. La zona donde se introduce dicha pértiga va alojada en la parte donde se encuentra el "segundo" motor que proporciona la capacidad SVTOL al F-35B, de ahí la incorporación de otro sistema de repostaje diferente.

Más información: Wikipedia, Bumpyflight(1), reabastecimiento en vuelo(en).

"Pilotando" un delfín

2009-07-13T21:24:00.005+01:00

Como sabéis el mundo de la aeronáutica y el naval, están bastante unidos ( No sólo por la dureza de sus respectivas carreras universitarias) y así, muchos estudios comunes de mecánica de fluidos tienen cabida tanto en una, como en la otra especialidad.

Hoy os dejo este "curioso ejemplar": el seabreacher. Un "bote-semisubmarino" (no sé como describirlo) con forma de delfín que permite navegar sobre la superficie, sumergirse unos pocos metros bajo el agua y hacer múltiples piruetas, cual Flippy. Mejor que veais el video para entenderlo:

En Innespace están trabajando en una versión capaz de sumergirse más de 2 metros. El Seabreacher está equipado con un motor rotativo de 175 cv, que le permite alcanzar 65 km/h sobre la superficie del agua o 30 bajo ella. Si ya te ves montado en él por las playas de Gandía, quizás te bajes al conocer el precio: 35.000 euros.

Más información.

Aparecen los primeros motivos que explican el retraso del Dreamliner

2009-06-25T18:11:00.007+01:00

En anteriores entradas hemos hablado del retraso del primer vuelo del Boeing 787 Dreamliner. Y dejaba mis dudas si la Belly Fairing era el motivo o no de dicho retraso. Pues resulta que la Belly no va a tener ninguna culpa.

Según informan en FlightGlobal, el problema podría estar en los 18 largueros, situados en la zona donde se unen la sección 12 y 11 del 787. Éste fue detectado tras analizar los ensayos estáticos, donde se deflectó hasta la ruptura, el ala 24,7 pies (feet) hasta el 120%. Un 30% por debajo del límite de carga necesario para la certificación. Problemas similares tuvo el A380 (quedándose inicialmente en el 147%, 3% por debajo).

Para más información podéis leer la noticia completa, aquí. O podéis ver la foto con más detalle.

Video del Ensayo en Gizmodo.

Video del Programa Constellation

2009-06-25T18:00:00.006+01:00

Aquí tenéis un video explicando todo el futuro programa Constellation de la NASA:

Más información:1, 2, 3.

XLI Campeonato de Vuelo sin Motor

2009-06-23T17:19:00.004+01:00

Durante esta semana del, 18 a 26 de Junio, tendrá lugar la cuarenta y una edición del Campeonato Nacional de Vuelo sin Motor. Dicho campeonato está organizado por el Aeroclub de Barcelona-Sabadell y se lleva a cabo en la Ceranya, en el Pirineo Oriental. Es un torneo abierto, en el que pueden participar pilotos de otros países.

Podéis encontrar toda la información del campeonato en:

Página Oficial del Campeonato.

Aeroclub Bar celona-Sabadell.

Soaringspot

Vuelo a Vela

Desde aquí desearle toda la suerte, a Miguel Monedero, que compite en la categoría de 15 metros. (El pasado 12 de junio realicé mi primer bautismo de vuelo a vela gracias a Miguel, que fue mi piloto, pero eso ya lo comentaré en otra entrada).

Suerte al resto de los participantes.

Resultados.

Boeing retrasa de nuevo el primer vuelo del B787

2009-06-23T16:42:00.003+01:00

A pesar de que todo parecía señalar, que a lo largo del próximo mes de Julio, el B787 realizaría su primer vuelo, lo ensayos realizados en tierra, han indicado que la zona de unión entre el ala y el fuselaje necesitaría un reforzamiento (Las Belly Fairing - o carenado ventral - de los Boeing suele ser menos "aparatosas" que la de los AIRBUS. Desconozco si el refuerzo se limita a esta zona u otras de la intersección). A pesar de este retraso, el B787 número uno seguirá realizando test y pruebas en tierra, como la rodadura a baja velocidad. En unas semanas se conocerá el nuevo calendario, de test, modificaciones y por tanto del primer vuelo.

Falsa alarma en la búsqueda de las cajas negras del vuelo AF-447

2009-06-23T16:01:00.005+01:00

A primeras horas de la mañana el periódico francés Le monde anunciaba, que los barcos que se encontraban rastreando la zona donde se estrelló el A-330 de Air France, habían encontrado señales (una especie de martilleo continuo como un "toc-toc") que emitía las cajas negras del avión.

Pero a lo largo del día, la BEA (Oficina de Investigación y Análisis) ha desmentido (aclarado) la noticia. Al parecer se han localizado señales acústicas pero no se ha confirmado que dichos sonidos proceden de las cajas. El submarino Nautile, se encuentra de todas maneras rastreando la zona, a la vez que un submarino nuclear francés y dos remolcadores franceses que remolcan un hidrófonos muy sensibles cedidos por los EEUU. Parece ser, que estos últimos habrían sido los que habrían detectado esa débil, y de momento, desconocida señal.

La búsqueda de las cajas es primordial en la investigación de este accidente, ya que lo único que se ha podido descartar por ahora es una explosión en vuelo (que no una desintegración). Se estima que las baterías de dichas cajas tienen autonomía hasta el 1 de Julio, de ahí que su búsqueda sea objetivo primordial, una vez que se desvaneció la posibilidad de encontrar ningún superviviente.

Reportaje de Informe Semanal sobre el accidente del A330

2009-06-14T11:46:00.005+01:00

Se cumplen ya 17 días desde la tragedia del A330 de Air France, y empiezan a descartarse ciertas hipótesis sobre los motivos del accidente. Se ha dezcartado la posibilidad de una explosión (bomba) abordo, aunque si parece que hubo una desintegración en vuelo, gracias a la autopsia realizada a los cuerpos encontrados. Una hipótesis sobre la que se trabaja es el mal funcionamiento de los sensores de velocidad. Air France ha cambiado todos estos sensores en sus A330 y A340.

Continua la busqueda de las cajas negras, mediante un submarino francés, con resultados negativos, dada la dificil orografía del fondo marino en dicha parte del atlático. Por otro lado, la marina brasileña sigue recogiendo cadaveres y restos del avión, que ayuden a solucionar el tremendo puzzle en el que se ha convertido dicho accidente.

El pasado fin de semana TVE en su conocido programa ( para los televidentes españoles) Informe Semanal, realizó un reportaje sobre el fátidico vuelo. El enlace es de todo el programa, pero no hay problema, ya que el reportaje del A330 es el primero de todos. Espero que os guste:

Enlace Informe Semanal

En caso de problemas ( por ejemplo salga el reproductor en blanco) recargad la página o copiar el enlace en una nueva página.

Perdido un A330 que realizaba la ruta Rio de Janeiro - París

2009-06-01T12:44:00.006+01:00

Un A330 de la compañía Air France ha desaparecido en las aguas del Atlántico mientras realizaba la ruta Río- París. El último contacto se tuvo mediante los radares brasileños, ya que durante la ruta sobre el Atlántico no se tiene ningún tipo de contacto. Se debería haber tenido información de nuevo en la costa marroquí, pero no ha sido así.

El A330 llevaba 231 personas abordo. Se esperaba su llegada a Charles de Gaulle a las 11:15 hora local.

La Fuerza Aérea Brasileña ya ha iniciado las labores de búsqueda y de rescate, aunque las posibilidades de encontrar supervivientes son escasas.

Parece ser que el piloto avisó de un corto circuito abordo, pero aún es muy pronto para aventurar ninguna conjetura acerca del posible accidente.

Más información:
El país, El mundo.

Fin de la misión del STS-125

2009-05-23T17:46:00.006+01:00

Tras 13 días de misión y tras varios intentos de aterrizaje por las desfavorables condiciones en Florida, el transbordador aterrizó en la base aérea de Edwards (California).

La STS-125 ha realizado con notable éxito su misión en el telescopio espacial Hubble, el cual ha sido actualizado y reparado (en una órbita de 550km), lo que ha aumentado la vida operativa del Hubble hasta el 2015.

Esta entrada la quería dedicar sobre todo a la serie fotográfica expuestas en las páginas del Boston Globe, en su sección The Big Picture (que os recomiendo enfervorecidamente) dedicada a esta misión. Espero que la disfrutéis. Os dejo un ejemplo (Hubble y Atlantis y como fondo el Sol) y el enlace más abajo:

Mision STS-125 - Fotos Big Picture.

Más Información:

NASA: STS-125

Wikipedia.

Video Cuarto día de Misión (Podéis Ver el resto en YouTube en HD).

Video HD de la Pilatus PC7 sobre Francia.

2009-05-23T17:32:00.004+01:00

Preciosas imágenes rodadas en video-HD, sobre los lugares "más pintorescos" de Francia. Las imágenes son realmente bonitas, y como ya pudimos ver en este otro video francés, se nota que los franceses aman realmente a la aeronáutica.

No se puede insertar el video directamente, pero si podéis pinchar para verlo sobre este enlace.

Información Pilatus.

Visto en: La vagoneta.

Fotos del primer 787 con los colores de ANA

2009-05-13T15:41:00.004+01:00

EL modelo ZA002 del B787 recibió los colores de su cliente de lanzamiento, la compañía japonesa ANA (All Nipon Airways), tras realizar los ensayos de vibraciones en suelo. Por otro lado el modelo ZA001, que será el primero en volar, activó ayer por primera vez la APU (Unidad de Potencia Auxiliar). Ya queda menos para verlo volar por primera vez.

Dreamliner Two Rollout from Liz Matzelle on Vimeo.

WhiteKnigt Two preparado. El turismo espacial cada vez más cerca.

2009-05-03T19:24:00.006+01:00

Os dejo con un vuelo del WhiteKnight Two, la particular nave desarrollada por Burt Rutan y Scaled Composites, y que formará parte de los Vuelos de Virgin Galactic, y que nos permitirán realizar vuelos suborbitales para "turistas" (aquellos que puedan pagar unos 200.000$), en un poco tiempo.

La WhiteKnigt2, llevará bajos sus alas al spaceshipone hasta los 15kms de altura, que como ya sabeis es el vehículo que se encargará de llevar a los turistas al espacio. A lo largo de este año se terminarán los ensayos y entrenamiento de tripulación.

Más información:
Virgin galactic.

Burt Rutan.

Spaceshipone.

WhiteKnight Two.

Por último una recreación del vuelo:

No sólo los aviones se ven afectados por los pájaros.

2009-03-27T09:00:00.001+01:00

Lo primero que nos viene a la cabeza cuando unimos "accidente aéreo - bandada de pájaros" son aviones o motores de aviones, como ya vimos en el accidente del A320 que tuvo que amerizar en el Hudson. En dogguie.com, nos muestran las imágenes de lo que puede pasar si pilotas un helicóptero y te cruzas con una bandada de gansos.

El resto de fotos en Dogguie.

Aterrizando sin ala y sin saberlo

2009-03-25T11:02:00.000+01:00

Os dejo la historia de un piloto de F-15 que tiene que aterrizar sin el ala derecha ( bueno el sabía que algo iba mal, pero no que no tenía casi toda el ala desprendida). La historia completa en inglés en el siguiente vídeo:

V-22 Osprey

2009-03-22T12:00:00.001+01:00

Reportaje de Future Weapons del MV-22 Osprey, el avión convertible de Bell/Boeing.

Características:

Avión de transporte convertible, biplaza y multimisión.

Velocidad Máxima: 556 km/h

Radio de Combate: 1880km en búsqueda y salvamento; 1000 Km en asalto anfibio.

Capacidad: 25 soldados con su equipo al completo ó 4500 Kg de carga interna ó 6800 kg de carga externa.

Más información en la wikipedia:

Español.

Inglés.

Videos del lanzamiento STS-119

2009-03-20T15:00:00.002+01:00

Os dejo a continuación los vídeos, siempre impresionantes, del lanzamiento de la STS-119 del Discovery y de su maniobra de acoplamiento con la ISS. Al día de hoy continua con su quinto día de misión.

El objetivo final de la misma es acoplar el último lote de paneles solares (S6) que suministrarán 66kw de potencia adicionales y que harán que la ISS sea el objeto visible más brillante del espacio después de la luna. Además 6 tripulantes podrán alojarse en su interior, en lugar de los 3 actuales.

Como anécdota de la misión destacar que un pobre murciélago se posó en el tanque principal (¿Quizás emulando a Wall-e, buscando a EVA?) mientras el transbordador estaba situado en la rampa de lanzamiento. Tras éste no se le ha vuelto a ver. Creemos que ha pasado a mejor vida.

Vídeo del lanzamiento:

Maniobra de acoplamiento a la Estación Espacial Interancional (ISS):

La Estación Espacial Internacional y el Discovery fotografiados desde el Centro Astronómico de Yebes en Guadalajara. Foto tomada de microsiervos y realizada por Juan Luis Cano, en la que podemos observar la maniobra de acoplamiento durante el tercer día de misión (en la imagen aparecen la ISS y el Discovery, que aparecen en forma de doble haz).

Podéis seguir información de la misión día a día en microsiervos.

Nuevo F-15 casi Stealth

2009-03-20T12:02:00.003+01:00

Boeing ha presentado una modificación del F-15E, denominado F-15 SE (Silent Eagle). Los cambios más visibles son unos nuevos depósitos o Fairings a lo largo del fuselaje desde el difusor, que permiten alojar la munición de tal manera que está ya no se encuentra en los diferentes pods y pylons del ala y que junto a nuevos materiales y "pintura stealth" reducen la firma radar y térmica del avión. Se incorpora además, nueva aviónica y un nuevo radar.

El F-15 SE no es totalmente Stealth, como sí lo son los cazas de quinta generación: el F-22 Raptor y el F-35, pero con su nueva firma radar pondría más difícil que un misil hiciera blanco en él.

Boeing de momento no tiene intención de vender el F-15 SE a la US Air Force, y si exportarlo a otros países. Pero dado la crisis económica actual y dado el coste de los modelos de la quinta generación, hagan a la Fuerza Aérea Americana cambiar de opinión.

Os dejamos con un vídeo para que veáis como se ocultan los misiles dentro del fuselaje.

cockpit A380, 360º

2009-02-12T08:26:00.004+01:00

¿Os gustaría sentiros a los mandos de un A380? Pues para conseguirlo no vais a necesitar un pasaje en un A380 de Qantas, ni comprar ningún simulador. Sólo tenéis que clickear en ESTE enlace y poneros a los mandos. Tan solo espero que no toquéis el "botón" equivocado.

¿Giran las palas?

2009-02-12T06:00:00.000+01:00

¿Qué nuevo sistema rotor utiliza este helicóptero ruso para no mover las palas mientras se mantiene en vuelo?

Simplemente, la frecuencia de paso coincide con la de refresco del video, de tal manera que da la impresión que las palas no giran. La verdad es que da la impresión de que en cualquier momento se va a caer. Por otro lado podéis apreciar como el rotor antipar si gira al hacerlo con diferente frecuencia.

Otro aterrizaje con viento cruzado en Bilbao.

2009-02-11T17:17:00.005+01:00

Ayer en el aeropuerto de Loiu (Bilbao) se produjo una situación complicada para los pasajeros del A320, cuando en la maniobra de aterrizaje, el piloto se encontró con fuertes rachas de viento cruzado, debido al temporal que sufre la zona norte de España.

Si queréis ver otro aterrizaje movidito, solo tenéis que pinchad aquí, ¿recordais el aterrizaje del A320 de Lufthansa?

El A320 sale a flote

2009-01-22T17:21:00.006+01:00

Aquí os dejo unas fotos de la maniobra realizada en el río Hudson, para sacar de las aguas al A320 de la compañía US Airways , que como ya sabéis amerizó en Nueva York el pasado 15 de Enero.

Primer vuelo oficial de Barack Obama

2009-01-20T08:00:00.003+01:00

Hoy con motivo de la toma de posesión que tendrá lugar en Washington, de Barack Obama os dejo el video de su primer vuelo oficial a bordo de un B757 ( C-32) el denominado "Air Force Two".

Si no podeis ver el video clickear aquí.

Video del amerizaje del A320 sobre el Hudson.

2009-01-17T17:33:00.012+01:00

Como ya habréis podido ver en periódicos y televisiones, el pasado Jueves un A320 de Us airways se vio obligado a aterrizar tras el impacto con una bandada de pájaros y la consiguiente pérdida de potencia de los motores.

Chesley Sullenger

Gracias a la pericia del piloto Chesley Sullenberger ningún pasajero falleció y casi tampoco hubo heridos graves (de los 155 pasajeros). El éxito del amerizaje, parece ser que fue debido a que Sullenberger mantuvo el avión con el morro lo más arriba posible mientras frenaba con la cola, para una vez conseguida la velocidad indicada bajar el morro y causar el menor daño posible a la aeronave (sobre todo cuando contactan los motores con el agua). Estás maniobras no son nada sencillas y sólo se practican en muy contadas ocasiones (con simulador), por lo que se ha de alagar de nuevo las habilidades de Chesley Sullenger, piloto con más de 40 años de experiencia.

El vídeo más próximo del amerizaje es este grabado por una cámara de seguridad del río Hudson.

En este vídeo podéis ver las causas que pueden provocar los pájaros en los motores de una aeronave:

Feliz 2009 desde la ISS

2009-01-01T00:01:00.000+01:00

Los miembros de la expedición 18 de la ISS (Estación Espacial Internacional), el comandante Mike Fincke y los ingenieros de vuelo Sandy Magnus y Yury Lonchakov nos desean un feliz año 2009 desde la ISS.

Acabamos el año con nueva imagen

2008-12-31T00:59:00.009+01:00

Como habréis podido apreciar, hemos realizado unos pequeños cambios en el blog. Hemos añadido una cabecera nueva, que la que había antes era bastante "sosa", y también hemos añadido la opción de poder enviar mail, para contactar con nosotros y así poder añadir alguna sugerencia, comentario o poder mandar alguna noticia que os parezca interesante. Por cierto, los dibujos los he hecho a mano y me ha ayudado mi hermano a digitalizarlos, así que gracias Javi.

Pues nada más ya sólo me queda desearos un ¡Feliz Año 2009! , y que nos sigamos viendo por aquí.

A330 MRTT Australiano despega antes de terminar el año.

2008-12-31T00:45:00.004+01:00

Según nos informa fuentes de solvencia, el A330 MRTT Australiano ha volado hoy por primera vez desde las instalaciones de Getafe (España). Cumpliendose así la promesa de que dicho avión volaría antes de concluir el año ( y por poco no lo consiguen). Este es el primero de los 5 aviones cisternas adquiridos por la RAAF.

Foto: http://www.defenseindustrydaily.com/

Z-10 Helicóptero de combate Chino

2008-12-29T09:45:00.005+01:00

Si bien en anteriores posts hemos hablado de como podría ser el nuevo caza ruso, hoy hablaremos del desarrollo del helicóptero de combate chino.

El Z-10 ó Zhisheg-10 ha sido desarrollado por Changhe Aircraft Industries Group (CAIG) and China Helicopter Research and DEvelopment Institute (CHRDI). El primer vuelo tuvo lugar el 29 de Abril del 2003.

Es un helicóptero diseñado para el campo de batalla y destrucción de carros de combate y posee una pequeña capacidad aire-aire. Pertenece a la misma clase que el Augusta A-129 o al Tigre europeo. El Zhi-10 está propulsado por dos turninas Pratt&Whitney PT6C-67C de 1,53hp (1,242kw)cada una. Posee dos asientos en tándem para el piloto y el operador de armas. Los asientos son eyectables como en el Ka-50, además la cabina está blindada para resistir armamento de 7,62mm (cúpula) y 12mm desde la cabian. El rotor principal está compuesto de 5 palas de matereiales compuestos y el de cola de 4 situado en el lado derecho. Posee pantallas Multifunción, HUD (Head-up Display) y HMS (Helmet-mounted sight), además de mandos Fly-by-wire.

En cuanto al armamento, parece que llevará un cañón de 23mm, así como soportes alares para llevar misiles aire-tierra HJ-10 (y posibilidad también de llevar el americano Hellfire), 8 cohetes o el misil aire-aire de corto alcance chino TY-90.

via: sinodefence

Funcionamiento del Turbofan

2008-12-27T09:50:00.005+01:00

El motor del avión es sin duda una de las partes más complejas y caras del avión y además, unas de las más importante, ya que aporta el empuje (thrust) necesario para que se genere la sustentanción en las alas.

¿Sabes realmente como funciona? En los siguientes vídeos podréis ver diferentes animaciones de su funcionamiento, y podréis ver además, las diferentes etapas del compresor, la cámara de combustión, los álabes de la turbina y por último la tobera.

Están en inglés pero se entiende bastante bien. Si tenéis alguna cuestión no dudéis en preguntar.

Uno más completo:

Información adicional (básica): Wikipedia (español) ó Wikipedia (English) más completa

EL Sts-126 de regreso a Cabo Cañaveral

2008-12-23T12:05:00.005+01:00

En las siguientes imágenes podemos ver las fotos del transbordador Endeavour, de regreso a Florida al Centro Espacial Kennedy, tras concluir su pasada misión en California (Shuttle Landing Facilities), sobre el desierto de Mojave. El Viaje de 3 días de duración de costa a costa de Estados Unidos se llevo a cabo a bordo de un Shuttle carrier aircraft (entre el 10 y 12 de Diciembre). La NASA utiliza dos B747 modificados, a partir de la vesión B747-100. Se están utilizando desde 1974.

Recordemos que el Shuttle no dispone de motores propios, y aterriza planeando desde la reentrada a la atmósfera (En verdad, lo que no posee son depósitos de combustibles, propios, por eso utiliza el gran tanque central, apoyado de los booster laterales, para el lanzamiento).

En Cabo Cañaveral se realizarán las modificaciones necesarias para la próxima misión que se llevará a cabo en Mayo del 2009.

Podeís ver aquí todas las fotos de la misión del STS-126.

Primer C-295 para Portugal

2008-11-22T17:45:00.004+01:00

El primer de los doce C-295 adquiridos por la Fuerza Aérea de Portugal fue entregado esta semana con la presencia de los Ministros de Defensa Español, Carme Chacón y el Portugués Nuno Severiano. Cada mes y medio se irán entregando los restantes: Primero las siete unidades correspondientes a transportes y posteriormente las versiones para vigilancia marítima.

Estos modelos sustituirán a los C212 comprados por Portugal a CASA también en los 70. El acuerdo firmado en febrero de 2006 incluye también el mantenimiento por 30 años por EADS-CASA, por otro lado como parte del acuerdo, empresas portuguesas participan en la construcción del fuselaje.

Fuerza Aérea Portuguesa.

Cuando las pruebas en vuelo no salen bien

2008-11-05T09:00:00.001+01:00

Un F-18 se encontraba testeando el lanzamiento de una nueva bomba junto a un A-4 que supervisaba el lanzamiento. Pero justo en el lanzamiento, las dos estelas se cruzaron, y se formó una "especie de vacio" que hizo que la bomba se precipitará hacia el cercano Skyhawk. La historía completa y final feliz en el siguiente video:

¿Cuál es el mejor caza de superioridad aérea?

2008-11-03T04:00:00.001+01:00

Aqui os dejamos con cuatro videos que muestrán a varios de los mejores cazas de superioridad aérea actuales. Quizás falten algunos modelos como el Rafale, el Grippen o El Su-27. Pero de momento aquí teneis casi una hora de reportaje, que lo disfruteis:

F-15:

F-16 -F117:

F-22

Eurofighter:

El CN-235 de la Guardia Civil empieza a patrullar en Canarias

2008-11-02T21:00:00.000+01:00

El primer de los dos CN235 (versión patrulla marítima, PM) de la Guardia Civil ha realizado su primera misión la pasada semana. Con él, se pretende detener la salida de cayucos, desde las costas de Mauritania hacia Canarias, así como dar soporte humanitario a aquellos localizados en aguas internacionales. Este primer aparato tendrá su sede en Canarias; el segundo modelo será entregado a lo largo del 2009 y tendrá su radio de acción en el sur de la península.

Ambos estarán equipados con FLIR, sensor de infrarrojos, y con FITS, Sistema Táctico Totalmente Integrado. Podeís ver los videos de su puesta en funcionamiento, dada por los informativos de TVE y de Tele5.

TVE:

TELE5:

Joseph Kittinger: 31 kilometros de salto en paracaidas

2008-11-02T11:54:00.006+01:00

Quizás no conozcas mucho acerca de Joseph Kittinger, a mí tampoco me sonaba hasta que me lo crucé en una página de internet, pero si te dijerá que fue el primer hombre que saltó desde 31 kms de altura en paracaidas, te empezará a interesar su historía.

Joseph Kittinger participó en el programa Excelsior, para la investigación de saltos a grandes altitudes. Realizó 3 saltos desde una góndola abierta con un traje presurizado desde un globo de helio. Los primeros dos fueron desde 23.287 y 22.769 metros. El primer salto casi le cuesta la vida por problemas de presurización del traje.

El 16 de Agosto de 1960 realizó su tercer salto, que le llevaría a ser recordado en la historía de la aviación ( y porque no en la historia espacial) tras lanzarse a unos 31300 metros desde la gondola, alcanzó 988km/h, tras una caida libre de 4 minutos y 36 segundos, lo que ya le hizo ser el primer hombre en alcanzar la velocidad del sonido sin avión. A 5500 metros abrió su paracaidas, aterrizando en el desierto de Nuevo México, 13 minutos y 45 segundos después. Solo tuvo un pequeño percance con la despresurización de su guante derecho del traje, que le provocó un hinchazón en la mano.

Por dicho salto recibió una condecoración de hoja de Roble a su Cruz de Vuelo Distinguido.

Kittinger participó luego en la Guerra de Vietnam, donde fue hecho prisionero durante 11 meses, tras ser derribado por un Mig-11. En 1978 se retiró como Comandante de las Fuerzas Aéreas. Actualmente vive en Orlando.

El record de Joseph Kittinger sigue todavía vigente, aunque Steve Truglia está intentando batirlo desde una altura de 36kms.

Nuevo caza invisible chino

2008-10-22T18:30:00.006+01:00

Durante la guerra fría China se nutrió de la industría aeronaútica rusa para formar su fuerza aérea, más tarde realizó versiones de los modelos soviéticos como por ejemplo: el J5 (copiado del Mig-17) y posteriormente se dedicó a fabricar propios: JF-17 ,J10, o el J11, avión adaptado bajo licencia rusa ( de nuevo copiado) del famoso Su-27.

Actualmente China se encuentra alcanzando un gran nivel tecnológico, muestra de ello ha sido sus conquistas espaciales: primer chino en el órbita, primer paseo espacial chino. Si bien esto ya lo realizaron los americanos en la década de los 60 y 70, sólo Rusia lo ha conseguido también con tecnología propia.

Ya sabéis que internet está plagado de rumores. Lo vemos por ejemplo con los coches que salen mucho antes de la presentación oficial por parte de la marca. O hemos visto casos similares, sin ir más lejos con los últimos macbooks de Apple. Pues por el mismo motivo podemos presentaros no oficialmente, claro está, pero si una idea de lo que va a ser la próxima generación de cazas chinos que surcarán los cielos en la próxima década (2015), y que se empiezan a filtrar por internet. En concreto se trata del J-XX, entre sus características podemos destacar:

Empuje vectorial.
Crucero supersónico.
Peso al despegue unas 45000 libras
Capacidad anti-radar.

No son muchas las características actuales que os podemos ofrecer, pero se asemejan bastante a las del F22-Raptor. Estará desarrollado por la empresa Shenyang Aircraft Corporation. Y la verdad es que según estas fotos promete mucho.

Más información: Historía de la Fuerza Aérea China.

Air Europa se convierte en la segunda aerolínea española.

2008-10-16T16:20:00.001+01:00

Según los datos publicados por AENA, la compañía de Juan José Hidalgo ( y dirigida por su hija María José Hidalgo), Air Europa se ha convertido en la segunda compañía española tras IBERIA. Durante el mes de Septiembre transportó un total de 1.461.946 pasajeros, 40.000 más que su inmediato seguidor Spanair.

Air Europa que inició su singladura aérea realizando vuelos charters,. Más tarde (1991) pasó de realizar vuelos nacionales regulares y luego nacionales, rompiendo el monopolio que tenía Ibería y al que se sumaron nuevas compañías como Spanair, Futura, etc.

Su flota está compuesta por 42 aeronaves de última generación, Boeing 737-800, para rutas de corta y media distancia, y Airbús 330-200 para vuelos transoceánicos. Además pretende incorporar los últimos modelos de aviones como el A350 y el B787, siendo la primera aerolínea española en adquirir este último.

En el 2007, Air Europa realizó más de 162.000 horas de vuelo, transportando casi 10 millones de pasajeros y facturando 1.187 millones de euros. Además desde el año pasado pertenece a SkyTeam, formada por otras compañías como Air France, KLM o Continental.

Más información: Air Europa.

Preparativos para el desfile de las Fuerzas Armadas

2008-10-01T16:49:00.009+01:00

Durante el día de hoy he podido apreciar, el entrenamiento sobre Madrid de los aviones que van a participar en el desfile de las Fuerzas Armadas que se llevará a cabo, como cada año, el 12 de Octubre. No hay muchas novedades en cuanto a los modelos. Por lo que he podido observar, en este vuelo podrían formar parte:

2+2+2 F18
2 F1
1 Eurofighter
2 Harriers
2 F5
1 CN235 + 1 C295
1 P3 Orion + 1 Hercules
2 "Botijos"
1 B707 Cisterna, simulando maniobras de repostaje en vuelo con un F-18
(Posiblemente 1+1 C101)

Supongo que también aparecerá la patrulla Águila con los C101 Aviojet.

La verdad es que me estraña la poca participación de Eurofighters (el que he visto era biplaza), espero que durante el desfile aparezcan un mayor número de aparatos de este modelo.

Tráfico aéreo alrededor del mundo

2008-09-28T21:09:00.003+01:00

Ya en marzo mostramos un video de como sería el tráfico aéreo visto desde el espacio en EEUU, pues si te pareció poco, gracias a un video realizado por la Universidad de Zurich podrás verlo alrededor de todo el mundo:

Yves Rossy cruza el Canal de la Mancha

2008-09-28T09:51:00.003+01:00

Yves Rossy poco a poco va perfeccionando sus "alas voladoras" y esta semana ha conseguido nada más y menos que cruzar los 34,5 kms que separan Dover de Calais. Ya hemos hablado en más ocasiones de Yves en este blog, y nos alegra saber como el suizo está cumpliendo (como dice él en el anuncio del evento) su destino: volar.

Podeis ver el video de su logro a continuación.

Por curiosidad aquí teneis otros intentos históricos de paso del Canal de la Mancha

Más información: Canal de la Mancha, Página oficial.

China ya pasea por el espacio

2008-09-27T18:20:00.000+01:00

El astronauta chino Zhai Zhigang comandante en jefe de la misión Shenzhou VII, salió hoy del módulo orbital y realizó el primer paseo espacial de la historía de China, uniéndose así a EEUU y a Rusia, sobre las 8:40 horas española. Los tres tripulantes de la nave Shenzhou VII (Nave Divina) estuvieron preparando durante 15 horas el traje espacial que tiene el curioso nombre de Feitan (Volador del Cielo).

El paseo espacial duró unos 15 minutos, en este, Zhai extrajo un lubricante sólido que se había colocado fuera de la nave (para analizar luego los efectos de su exposición al exterior). Mientras tanto otro de los astronautas, Jing Haipeng, esperaba con un traje de cosmonauta ruso en caso de que una emergencia obligase a evacuarlo. Liu Boming, el tercer taikonauta (palabra china para describir a un astronauta) estaba al mando del control de la nave.

Esta misión está dentro de los planes de la Agencia Espacial China que pretende, la construcción de una estación espacial dentro de cinco años y llevar una tripulación a la Luna en el 2020.

A380 realizando test de frío

2008-09-27T15:00:00.001+01:00

Buscando videos del A380 para la noticia de la primera entrega de un A380 a Quantas, me he encontrando este sorprendente video del A380 despegando en Iqaluit (Canada), realizando test de despegue en condiciones de frío extremo.

Primera entrega de un A380 a Quantas.

2008-09-27T11:05:00.004+01:00

El pasado 21 de septiembre se entregó el primer A380 a Quantas, de un total de 20 aparatos. El avión dispone de capacidad para 450 pasajeros, frente a los 525 que posee el avión de serie. Esta se distribuye de la siguiente manera: 14 en Primera, 72 en Business, 32 en Premium Economy y 332 en Economy.

Los A380 de Quantas están equipados con 4 Rolls Royce Trent 900, entregan cada uno 72.000 libras de empuje, poseyendo una eficiencia de tres litros de combustible consumido por pasajero y cada 100 kms. Simon Robertson, presidente de Rolls Royce, dijo: “Apreciamos una vez más la oportunidad de formar parte integral del futuro de Qantas, la compañía icono de Australia y uno de los líderes a nivel mundial. Esta ocasión supone otro hito para el Trent 900, el motor líder en el mercado para el A380”. El alcance es de más de 15000 kms.

El A380 de quantas entrará en servicio el 20 de octubre desde Melbourne a Los Angeles, y el 24 de octubre desde Sydney a Los Angeles. Posteriormente Qantas volará también Singapur y Londres.

Aquí podeis ver videos oficiales:

UAV medicalizado

2008-09-14T20:45:00.004+01:00

Interesante perspectiva que le han dado en Suráfrica a los UAVs, dado que casi el 90% de estos vehículos tiene un caracter militar, en dicho país han diseñado un modelo capaz de actuar como "Hospital Volante". Dada las limitaciones de la carga de pago, unos 0,5 kg,ésta se vería reducida a medicamentos, sangre o dosis para atajar la picadura de una serpiente en un lugares remotos o de difícil acceso. El UAV lleva un sistema de posicionamiento GPS para volar autómatamente, y no necesita ser pilotado desde tierra, aunque si se le puede mandar ordenes en vuelo, para cambiar de ruta. Puede volar hasta con 45km/h de viento en contra. Nada mejor que ver un video del Robot Spyplane:

La idea es bastante buena y se podría realizar estas misiones en un futuro con UAV más grandes para transportar mayores cargas de pago. E incluso podría atender a militares que han sido heridos. Con solo mandar una baliza de auxilio recibirían medicamentos antes, que la llegada del helicóptero de rescate.

Visto en Gearlog.

Para la gente de Barajas

2008-08-28T21:45:00.003+01:00

Esta semana se cumple una semana del fatídico siniestro del MD82 de Spanair. Todavía no se sabe a ciencia cierta los motivos reales, es muy pronto, pero se ha descartado totalmente la explosión de uno de los motores. Todas las informaciones inciden en que la causa más probable del accidente fue un fallo debido a una falta de potencia durante la maniobra del despegue. Y queda también por explicar, porque la reversa del motor derecho estaba activada (sólo puede funcionar con los motores al ralentí y con el avion en tierra).

Hoy quiero homenajear no solo a las víctimas, sino también los trabajadores del Aeropuerto de Barajas, a los controladores, a los comandantes, pilotos y auxiliares de vuelo, personal de tierra y mantenimiento, etc. E incluso a los vecinos que sufren las molestías ocasionadas por la cercanía del aeropuerto, con este magnífico video de Luis Caldevilla que me he encontrado en microsiervos. Espero que os guste.

Aeropuerto Madrid-Barajas from Luis Caldevilla on Vimeo.

Más timelapses
Página Luis Caldevilla

Nuevo récord de permanencia en vuelo para un UAV.

2008-08-26T21:29:00.007+01:00

El Zephyr con 83 horas y 37 minutos ha batido el récord de permanencia en vuelo, desbancando al archiconocido Global Hawk. Dicho modelo es un UAV (Vehículo aéreo no tripulado) que posee paneles solares en sus alas, a lo largo de sus 18 metros de envergadura que le aportan la energía necesaría no solo para volar durante el día, sino también para recargar las baterías de sulfuro de litio y permitir el vuelo nocturno. Estos paneles, junto a su liviana estructura (de fibra de carbono de 30 kg) le otorgan esa elevada autonomía. El Zephyr puede alcanzar los 18000 metros de altura.

Dicho proyecto ha sido financiado por el Departamento de Defensa Estadounidense y por el Británico y aunque no deja de ser un avión espía, podemos asignarles otro tipo de misiones como de comunicación o reconocimiento (o localización de personas perdidas). La gran ventaja de este tipo de aviones es que pueden desempeñar distintas tareas que un satélite no podría: o son geoestacionarios y pasan unas dos veces al día por el mismo lugar, o son geosíncronos y siempre están sobre la misma zona.

Como ejemplo de esta simultaneidad, decir que el récord se batió estando siempre sobre el desierto de Yuma en Arizona, pero bien podría haber realizado la misión a lo largo de una ruta, sin tener que decantarse por una zona determinada.

Aquí podéis ver el vídeo del modelo anterior de QinetiQ que también poseía un récord:

Accidente de un MD-82 de Spanair en Barajas.

2008-08-20T17:22:00.010+01:00

Actualización: Podéis seguir toda la información en este especial, Especial El País.

Sobre las 14:45 un MD-82 de Spanair con 172 pasajeros, sufrió un accidente en la pista 36L en el aeropuerto de Barajas (Madrid). Las causas del accidente todavía se desconocen, aunque parece ser que una vez sobrepasado la Vr (Velocidad de Rotación), y llevar unos metros en el aire, un fallo en el motor izquierdo (o explosión), el avión se fue al suelo partiéndose en dos partes, viéndose envuelto en una gran bola de fuego. El avión había sufrido un retraso para arreglar una anomalía detectada por el piloto. El número de víctimas es muy elevado y de momento hay 27 heridos muy graves, repartidos en varios centros hospitalarios de Madrid (12 de Octubre, Ramón y Cajal, etc). El incendio ya se ha sofocado y se han recogido las cajas negras.

Os dejo enlaces directos a los diferentes medios de comunicación españoles:
EL País
El Mundo
rTVE
Diario Público
ABC
Más información también en Microsiervos.

Actualización 21/08/2008: Se empiezan a saber nuevos detalles del accidente, tras irse al aire el motor izquierdo explotó, acabando con casi la totalidad de los pasajeros de ese lado. Los únicos supervivientes (19 en total, 4 de ellos muy graves) se encontraban en el lado derecho del avión sobre la fila 10. Por suerte para ellos, cayeron sobre un pequeño arroyo del rio Jarama, que les protegió del incendio que se produjo tras el accidente. La anomalía de la que se habla y por la cual el avión volvió a tierra para arreglar un problema técnico, era un testigo de temperatura de la entrada de aire al motor. Según el manual de la aeronave, este testigo en tierra y dependiendo del aeropuerto se podría sobrecalentar y por tanto se podía desconectar, sin que perjudicara a la aeronave. Por lo tanto, la tripulación siguió el procedimiento establecido, otra cosa es que el testigo se encendiera realmente por un fallo y no por las elevadas temperaturas ambientes del aeropuerto Madrid-Barajas. Tampoco se sabe a ciencia cierta, que este fuese el motivo, de todas formas las autoridades de aviación civil se encuentran estudiando ya las cajas negras (la de datos bastante dañada) y un video del mismo aeropuerto, donde se puede observar la fallida maniobra de despegue.

Actualización 22/08/2008: Tras revisar el vídeo las autoridades de Aviación Civil que comentábamos ayer, parece ser que no hubo ningún tipo de explosión del motor izquierdo, sino que por lo que parece ser un fallo de potencia o de cualquier ( o varios sistemas) el avión no tuvo la suficiente potencia, y tras intentar despegar, cayó a la derecha, que fue lo que produjo la explosión de los tanques de combustible.

Se ha criticado mucho la siniestralidad del MD, sin embargo responsables de Boeing aseguran todo lo contrario: "La tasa de accidentes es de 0,034 por cada millón de horas de vuelo, cuando la media mundial es de 0,9". Otra cosa es que tecnológicamente se encuentre algo anticuado, sobre todo a nivel de consumo de combustible y de ruido, ya que aviones similares (por ejemplo A320) tienen un consumo en torno al 25% menor.

Los 19 heridos continuan mejorando de sus heridas, podeis leer aquí algunos de sus relatos.

Primer A380 para Emirates

2008-08-03T12:48:00.005+01:00

Con casi dos años de retraso, el primer de los 58 A380 encargados ha sido entregado en Frankfurt. Este avión ampliará las rutas de Dubai hacia Nueva york, Sidney o Londres. Este modelo dispondrá de 489 plazas, incluyendo 14 suites de lujo, con ducha propia.

Podeis ver la noticia completa en este enlace de euronews.

Además os dejo un video de la preparación de los pilotos para su primer vuelo a Dubai:

Nuevas fotos del accidente del B-2

2008-07-15T21:23:00.006+01:00

Os acordais del accidente del B-2 del 23 de Febrero del cual pusimos un video de lo ocurrido, bueno pues en popular mechanics aparecen por primera vez y en exclusiva fotos del accidente y de las maniobras de los bomberos y del equipo de seguridad de la base aérea de Guam, para extinguir el incendio provocado. Podeis ver el resto de fotos, clickeando en el enlace anterior de popular mechanics.

La USAF cancela el contrato del cisterna.

2008-07-13T10:42:00.005+01:00

La oficina de contabilidad de los EEUU (GAO), ha visto irregularidades en el mega-contrato de los 179 aviones cisternas que había sido adjudicado al consorcio EADS-Northrop el pasado mes de Marzo. Por lo tanto, los dos aspirantes deberán de nuevo presentarse, para alrededor del mes de diciembre darse a conocer el nuevo "ganador".

Boeing se quejaba de que no se le había indicado la necesidad de un avión más grande, y que si hubiesen sabido podrían haber ofertado un avión cisterna de mayor tamaño, reconvirtiendo un B777 en lugar de un B767. Estás alegaciones han sido admitidas por la GAO.

Un poco mal huelen las cosas y parece que las presiones a las que se ha visto sometidas la USAF por parte de Boeing han surgido efecto. Desde un principio Boeing podía haber ofertado la versión cisterna del B777. De todas formas EADS lleva muchos meses de adelanto y probando con éxito su nuevo sistema de reabastecimiento. Tampoco hay que olvidar que la cancelación del contrato también perjudica a otra gran empresa aeronáutica americana: la Northrop.

Más información: EADS

British Overseas Championships Día4 - Día8

2008-06-12T21:05:00.006+01:00

Vale, vale he dejado de actualizar, pero es que ¡¡por fin hemos volado!! y además hemos volado un montón; 4 días del tirón. Ha habido días buenos y otros malos, en general bastante inestabilidad y eso ha sido determinante algún día.

El día 4 fué muy bueno pero en una decisión audaz me encaminé casi solo para alargar la tarea (era de sectores) y tratar de subir mi velocidad media. El resultado fue que me quedé hecho un sello porque la puñetera térmica de las laderitas de Urda no estaba donde debía estar y me tocó volver reptando y remontandome tres veces por debajo de 500m. En fin, que menos mal que me encontré con Iñaqui que me echó una mano para volver porque si no planchaba fuera fijo. Terminé de nuevo por los últimos puestos...

Día5: Buena méteo y una tarea prefijada de casi 400km. Salí pronto y desde luego que eso me ayudó a no hacerlo mal del todo. Quedé 21. Día 6: No quedé mal, el 19. El día fué bien hasta la última parte que se cubrió un poco por lo cúmulos que se desparramaron. Yo no lo pasé mal pero la peor parte se la llevó Jorge Madrigal que le tocó volver reptando modelo lagartija; pero volvió y... ¡¡volver es triunfar!!

Día 7: Fue un día un poco de suerte. No era malo pero apareció algo que no estaba previsto: la tormenta. Se formó una tormenta por Ocaña que nos impidió a algunos la llegada en total llegaron solo 15. Yo me quedé fuera y Joaquín se tiró y llegó como un campeón quedando en el puesto 13 del día. Jorge tomó en Lillo e Iñaqui tambien despues de quedarse sin gasolina en el motor. Russel Cheetham que iba primero no podrá volar el último día porque ha tomado en un viñedo en medio de la tormenta y ha dañado el velero. El piloto OK que es lo importante

Día8: El Spanish team funcionó muy bien: Jab volvió, Joaquin Jorge y yo volamos juntos en un día un poco "tricky" y quedamos 8º, 3º y 10º respectivamente. La cruz fué iñaqui que iba arriesgando buscando la victoria de etapa con una media de 118 km/h y al final se quedó planchado y tuvo que volver con la ayuda del motor.

En fin, que se terminaron los Overseas que tanto esperábamos y que tanto nos han gustado. Es una pasada medirte con pilotos tan buenos. Este año le he empezado a ver color a la competición y no me he sentido rellenando parrillla como Carlos Checa. El ganador, Mike Young, otra vez.

El año que viene, ¡volveremos!

Un B2 Spirit se estrella en Guam

2008-06-08T10:38:00.004+01:00

El pasado 23 de Febrero un B2 que despegaba de la base aérea de Andersen en Guam, se estrelló tras despegar. El coste del accidente se ha valorado en unos 1300 millones de dolares.

Tras la investigación realizada del accidente, que se han publicado esta semana, se ha confirmado que las causas del mismo ha sido la acumulación de humedad en tres de los sensores que transmiten la información al sistema Fly-by-wire. De tal manera, que durante el despegue recibió información de las condiciones de vuelo erróneas, y las interpretó y actuó equivocadamente. Los pilotos intentaron corregir dicha maniobra, pero ya fue demasiado tarde, y cuando el ala izquierda tocó la pista, se eyectaron, lo que les permitió salvar sus vidas. Video del accidente a continuación:

Situación base aérea de Guam:

Ver mapa más grande

British Overseas Championships, día 3 y cancelados.

2008-06-02T08:19:00.004+01:00

Una entradita rápida; estamos desayunando al lado del aeródromo JAB y servidor. Hoy parece que pinta bastante bueno y que por fin tendremos oportunidad de cargar el velero hasta arriba de agua y hacerlo correr.

Hasta hoy la méteo ha sido bastante mala; sólo un día ha sido volable. Ese día logré quedar 8º, esa fue la parte buena. La parte mala fue que después de un planeo a través de una cortina de agua nos vimos obligados a aterrizar fuera de campo todos. Yo elegí un campo que tenía muy buena pinta desde arriba pero que luego era un pedregal. Resultado: la panza del velero arañada y una de las trampillas del tren arrancadas. La reparé con cinta y espero que aguante. Tengo fotos que pondré os incluyo a continuación.

Ayer salimos a volar pero nos cancelaron en vuelo la tarea. Fue una pena, pero mejor no volar un día malo arriesgando a romper algo mas y así tener el velero listo para los días buenos.

Nos vamos a llenar el avión de agua. La foto que os he puesto es de la operación en pista de ayer de Juan Luis Gómez habital colaborador de la revista Volar

Un A320 se sale de pista en Honduras.

2008-06-01T09:01:00.002+01:00

Cinco personas perdieron ayer la vida y 50 personas resultaron heridas, al salirse de pista un A320 de la compañía Salvadoreña TACA.

El piloto intentó aterrizar en varias ocasiones en el aeropuerto de Tocotín, pero tuvo que desistir por culpa de las condiciones meteorológicas. Una vez que se dispuso a aterrizar, por causas que todavía se desconocen, se quedó sin pista, yendo a parar a una calle aledaña. La aeronave se partió en tres partes.

La parte más dañada fue la correspondiente a la clase ejecutiva, de donde pertenecen las dos víctimas perteneciente al pasaje, entre ellos Jeanne Chantal Neele, esposa del embajador de Brasil, y el nicaragüense Harry Brautigam, presidente del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE). También murió el Capitán de la aeronave y dos automovilistas.

Cuando sepamos nuevas novedades acerca de las causas iremos actualizando la noticia.

Más información: BBCworld

British Overseas Championships; Día 1 y 2

2008-05-28T18:13:00.007+01:00

Ya ha comenzado el British Overseas Championships en el aeródromo de Ocaña (Toledo). Éste es, de todos los campeonatos de vuelo a vela que se celebran en España, el de mayor nivel. Este año contamos, por ejemplo, con la presencia de un Subcampeón del Mundo (Mike Young, asg-29) o un Campeón Europeo (Russel Cheetham, asg-29e) entre otros.

Mike Young demostrando que el agua es importante hasta en los días malos

El nivel es muy alto y eso hace que sea un gran entrenamiento para los pilotos españoles, que hoy por hoy sólo aspiramos a hacerlo decentemente (que ya es bastante complicado). En esta ocasión como en el año anterior, el tiempo no está de parte de la organización y los dos primeros días los hemos podido sacar adelante con esfuerzo, pero hoy, el que debía ser el tercer día se ha cancelado por lluvias.

Cada uno cuenta la fiesta según le ha ido y a mí el primer día me fué bastante mal, me quedé bajo en alguna ocasión, muy bajo una vez y todo esto hizo que mi velocidad fuera bastante baja y quedé penúltimo... en fin, encontré a uno peor que yo. El segundo día sin embargo con agua en las alas logré encontrar un ritmo mucho mejor; aguanté en la parte mala y corrí en la buena. La velocidad media subió y quedé 15 de 32 que no está nada mal.

El segundo día estuvo muy interesante porque la salida era realmente mala, esquivando cortinas de agua para pasar a una zona mojada y en sombra como Mordor donde lo importante era no descolgarse bajo riesgo de sufrir luego para remontar. Llegando al primer punto la situación mejoró y corrimos como posesos camino de Pedro Muñoz para ir luego a Turleque en una situación que casi podría definirse como la más cómoda de los dos días (cúmulos y sol).

JAB e Iñaqui del "Spanish Team" resguardándose de la lluvia

Os pongo un resumen de enlaces por si queréis seguir la compe:
-web oficial
-puntuaciones y tareas diarias
-tracking de la organización (algunos veleros llevan un sistema de seguimiento en tiempo real)

Actualizaré cuando pueda, que espero que sea bastante poco, eso querrá decir que estamos volando mucho. Perdón por la mala calidad de las fotos...

Pura Belleza ..

2008-05-27T20:24:00.001+01:00

.. No puedo decir nada más de este video:

alphajet et mirage 2000
by racerboat

Visto en Fogonazos, un blog que realmente os recomiendo visitar.

El Rafale en el USS Truman

2008-05-25T08:10:00.005+01:00

El caza-bombardero francés Rafale (versión M) ha llevado acabo el pasado Miércoles pruebas de despegue y apontaje en el portaaviones USS Truman, no es la primera vez que realiza este tipo de maniobras, ya que anteriormente las realizó en otro portaaviones americano, el USS Enterprise a finales del pasado mes de julio (2007).

Aquí os dejamos con un vídeo de dichas pruebas en el Truman:

Dos HondaJets para Jenson Button.

2008-05-24T15:57:00.008+01:00

El piloto británico Jenson Button, que lleva corriendo en la escudería nipona Honda (anterior BAR), casi 6 temporadas ha realizado la compra de dos Hondajet. Uno de ellos, será de uso exclusivo para su vuelos. El otro será utilizado para dar servicio a la compañía que tiene Button de vuelos privados. La entrega está prevista para 2012.

El Hondajet es un modelo de 5 plazas desarrollado por la marca japonesa, se encuentra en las últimas fases de certificación, y se prevee las primeras entregas para 2010 y tendrá un coste de 3,75 millones de dolares (unos 2,5 millones de euros).

Más información: Wikipedia (EN)

Nuevos retrasos en las entregas del A380

2008-05-13T18:53:00.003+01:00

Por cuarta vez, los dirigentes de Airbus, con Tom Anders, presidente de la compañía a la cabeza, han tenido que admitir nuevos retrasos en la entregas del A380 a sus clientes. Éstos tendrán una duración de dos a tres meses por avión. Son debidos sobre todo a la integración en la cadena de montaje de todas las partes del avión, que como ya sabéis, proceden de casi toda Europa.

600 personas se están dedicando a solucionar el problema. De todas formas, aunque se prevee que este retraso afectará económicamente a la empresa, no se cree que se produzca ninguna cancelación. En los casos de demoras anteriores no se dio ninguna. También Airbus ha informado, que no pretende que el proyecto en el que está dedicando ahora mayor esfuerzo, el A350, se vea perjudicado por este motivo. A pesar de todo, este año se entregarán 12 aviones, uno menos de los previstos.

I Campeonato de Vuelo a Vela de la Jacetania

2008-05-08T19:54:00.016+01:00

Este puente de Mayo se ha desarrollado en el aeródromo de Santa Cilia de Jaca el 1er Campeonato de Vuelo a Vela de la Jacetania con la presencia de pilotos de los aeródromos de Igualada y La Cerdaña (Cataluña) y Ocaña (Castilla-La Mancha) además del pilotos locales de Santa Cilia. Este aeródromo está acostumbrado a campeonatos importantes como la Copa Pirineos y este campeonato que surgió como una reunión de amigos terminó creciendo hasta ser un campeonato en toda regla.

El campeonato estaba dividido en varias clases: Club (para los veleros con menores prestaciones y pilotos con menor experiencia) Abierta(intermedio) y GP para pilotos mas experimentados y con mas ganas de competir "en serio"; en esta última he competido yo.

Como cada uno cuenta la fiesta según le ha ido, yo os daré mi impresión sobre el campeonato en la clase GP. Volar por el pirineo es espectacular; te sientes pequeñito volando por debajo de las montañas, en especial esas montañas de entre 2500 y 3500m llenas de nieve como estaban y en algunas de ellas con montañeros. El contraste entre el verde del valle y el blanco de las montañas es increible. Para ayudarnos, el tiempo ha sido estupendo durante los tres días y hemos podido volar por los altos relieves todos los días. Como muestra de lo bueno de los días, el ganador de cada día en GP ha superado los 100km/h de media.

Las pruebas fueron tipo GP el primer día y de sectores los dos siguientes con tiempos de tarea de 2:00. Esto nos permitió correr como condenados con las alas cargadas de agua entre el Visaurín y Ordesa y con una excursión algo mas larga el segundo día hasta Cotiella.

El primer Día ganó Julen Cuadra con el MT, seguido de Tomás Díaz con el PK y yo pispo con el BM. El segundo día ganó Miguel Cruchaga con el LH seguido de Pili con TZ y yo de nuevo el tercero, pero me desquité el tercer día ganando seguido de Julen . Al final la clasificación quedó de la siguiente manera:

1-Julen Cuadra
2-Yo (Miguel Monedero) empatado a puntos con el 1º desdempatado por gol average
3-Miguel Cruchaga
4-Pilar Muñoz empatada a puntos con el 3º desdempatada por gol average
5-Tomás Díaz.

Desde el punto de vista del rendimiento con el velero nuevo (ASW-20c), estoy contento porque sólo llevo unas 30 horas con el y me encuentro muy a gusto y nos empezamos a entender. Por otro lado el resultado ha sido muy bueno teniendo en cuenta que he jugado de visitante y que para los que volamos en el llano, el vuelo de montaña no es nuestro fuerte.

Quiero agradecer a toda la gente que ha hecho posible este campeonato porque ha estado muy divertido mientras que estábamos en el velero y al bajar a tierra. Especialmente a JAB como director de la compe y a Ana como responsable de operaciones del aeródromo. En el restaurante nos han tratado como verdaderos dioses; el año que viene volveremos a por más.

La temporada de campeonatos sigue con el British Overseas Nationals a celebrarse en el aeródromo de Ocaña entre el 26 de mayo y el 6 de Junio; seguiremos informando.

BM

blog to win; Operación Triunfo en vuelo a vela

2008-04-26T00:15:00.006+01:00

Made es un pesado. No se si le conocéis en persona pero os puedo asegurar que es un pesado. Tras mucho tiempo dándome la vara para que colabore en su blog y de paso le haga ganar unas cuantas visitas mas diarias no me ha quedado mas remedio que aceptarla.

¿pero de que voy a escribir?; trabajo en el sector aeronáutico pero eso no quiere decir que tenga mucho que transmitir sobre novedades; ¿soy periodista o escritor? pues tampoco. Pero vuelo sin motor. No es la temática exacta de este blog, pero voy a tratar de ir registrando de una manera mas o menos ordenada el entrenamiento y competiciones de esta temporada. Hasta septiembre tenemos tiempo. Una especie del blog de la wii-fit pero en OT de vuelo a vela; ¿llegaré a la final?

Hay tres campeonatos grandes esta temporada

-British overseas nationals en Ocaña (Toledo)
-Campeonato regional de Castlla La mancha en Ocaña (Toledo)
-Campeonato naciona de Vuelo a Vela en Ocaña (Toledo)

vaya vaya, todo en Ocaña, my home airfield, que dirian los guiris; Espero que todo vaya bien. Os dejo la foto de la machine. Un Asw20c; habrá que hacerlo correr.

Roads.. where we´re going we don´t need roads

Los aviones no solo sirven para volar ...

2008-04-23T16:57:00.002+01:00

Navegando por mi lector de feed (viena), he descubierto numerosas tareas que puede desempeñar un avión diferente a aquella, por la cual ha sido diseñado: volar.

Como furgoneta:

visto en motorpasión

Como vehículo preparado para alcanzar los 1300 km/h en tierra y batir el récord del mundo.
¡Pobre F-104! Recordemos que este récord lo tiene el Thrust SSC, que cogió "prestado" los motores de un F-4 Phantom y llegó a Mach 1 en tierra (1224 km/h).

Este es el jet car.

visto en diariomotor.

O como avión-restaurante, supongo que darán mejor catering que en las compañías de bajo coste (y que en alguna de bandera):

visto en doggie.

¿Conocéis alguna otra misión "curiosa" desempeñada por los aviones? (A mi se me ocurre otra la de motoart que vimos ya en bumpyflight) ... No dudéis en añadirla en los comentarios.

El Principe Felipe vuela por primera vez en el Eurofighter.

2008-04-21T18:42:00.004+01:00

El Principe Felipe, se puso hoy el mono de vuelo y se sentó a los mandos, por primera vez, del último caza español: El Eurofighter. Previamente el heredero a la Corona Española, realizó instrucción en el simulador de vuelo. Más tarde voló junto al comandante Manuel de la Chica, que fue compañero de promoción en su estancia en la Academia General del Aire de San Javier, Murcia. El vuelo tuvo una duración de 45 minutos y se llevo a cabo sobre el Golfo de Cádiz.

España posee en la actualidad un total de 20 aviones y paulatívamente irán llegando el resto de unidades, hasta llegar a las 86. El modelo que ha pilotado el principe Felipe, era biplaza (dedicado sobre todo a la formación de pilotos, aunque también puede desarrollar más misiones) y pertenece al ala 11 de Morón.

El heredero al trono ha destacado que era una máquina perfecta y que le ha sorprendido su empuje, tecnología, capacidad, maniobrabilidad e incluso por la facilidad de vuelo.

Foto: Reuters (Marcelo del Pozo).
Visto en: El País

Gulfstream anuncia el jet privado más rápido del mundo.

2008-04-18T22:04:00.010+01:00

El nuevo Gulfstream 650, se convertirá en el jet más rápido del mundo (2012), Mach=0.005 más veloz que su rival: el Citation X (Mach=0.920).

A Mach 0.85 (velocidad de crucero) alcanzará las 7000 millas (casi 13000 kms). Bajando a las 5000 millas de alcance a Mach 0.90. El máximo lo obtiene a Mach 0.925.

Esta hazaña es conseguida sobre todo al cambio de la planta propulsora: Dos Rolls-Roice BR725 que aportan un 4,6% más de empuje que su predecesor el BR710, siendo además un 33% más silencioso (además de menos contaminante). No sólo es el más rápido, también incluye grandes novedades en la cabina, como los mandos fly-by-wire, así como un sistema de visión 3d de tipo militar.

Los ricos de este mundo, ya tienen un nuevo capricho para ir más rápido a hacer sus compras o realizar sus negocios, por ejemplo se ahorrarían 88 minutos en un vuelo entre Dubai y Chicago. El precio, por si quieres ahorrar "un poco", es de 65 millones de dólares, unos 100 millones de €, calderilla vamos.

Mas información: Gulfstream.

visto en: Gizmodo(USA) y Airline Empires.

Ni ikea, ni hipermueble, amuebla tu casa con motoart

2008-04-13T10:00:00.000+01:00

Te has comprado un piso, te has mudado o vas a hacer una pequeña reforma y no sabes como decorarla. Te gustaría también darle un toque aeronáutico, tienes 3 opciones:

- Ir al Ikea, y bueno, aquí barato, "chic" y novedoso encontrarás muchos muebles, pero de aviones pocas cosas, quizás en la sección de niños.

- Dos ir a los chinos (bazar todo un euro).

- Ir a motoart, y encontrarás una colección de mesas, estanterías y otro muebles, obtenidos de cementerios de aviones, y fabricados de las partes más diversas de B52´s, B747´s, C130, etc.

Os dejo algunos ejemplos:

Sigue el proceso de fabricación en este enlace.

Descarga el catálogo, aquí o mira como podría quedar en tu casa en el siguiente enlace.

La ESA busca astronautas, ¿te apuntas?

2008-04-11T19:10:00.004+01:00

La Agencia Europea del Espacio (ESA) está buscando astronautas para llevar a cabo las futuras misiones, tanto en la Estación Espacial Internacional, con el nuevo módulo Columbus, así como para posibles viajes a la Luna y a Marte. Si crees que cumples los requisitos, estás en paro y no tienes nada mejor que hacer, puedes convertirte en el nuevo Pedro Duque, Miguel López-Alegría o porque no, en el nuevo Tony Leblanc.

Por cierto, las pruebas comienzan el 19 de MAYO del 2008.

Bases: Proceso de selección

Lo de Tony Leblanc viene por la película de "El Astronauta" de Javier Aguirre de 1970. Si quieres ver un corte que he encontrado en YOUTUBE:

Más información: Noticias del Espacio.

Boeing presentó ayer en Ocaña, el primer avión capaz de volar con pila de combustible.

2008-04-04T16:49:00.004+01:00

El aeródromo manchego de Ocaña, fue el emplazamiento elegido para la presentación mundial del primer avión propulsado por una pila de hidrógeno. El modelo, que está basado en un motovelero biplaza Dimona, incluye un sistema híbrido de potencia formada por una batería de ión-litio, que suministra energía a un motor eléctrico acoplado a una hélice convencional, y una pila de combustible de Membrana de Intercambio Protónico (PEM).

El avión despega con los dos sistemas y una vez alcanzado el nivel de vuelo deseado y con la aeronave estabilizada, se desconectan las baterías propulsándose exclusívamente con la pila de combustible. Aunque ayer, como ya hemos dicho antes, se produjo la presentación oficial, el avión llevaba desde febrero realizando ensayos de vuelo (3) en Ocaña. En bumpyflight poseemos en exclusivas el track de uno de esos vuelos, podéis verlo a continuación:

Ayer no pudo volar por problemas de viento cruzado. Hoy si se espera que continúe sus ensayos gracias a las mejoras de las condiciones de vuelo. En dicho modelo están trabajando ingenieros de Boeing Europa (y USA), aunque la mayoría del trabajo está siendo realizado por BOEING ESPAÑA.

No se cree que este tipo de sistema se utilice para propulsar a los grandes aviones comerciales del futuro, más bien, servirá para alimentar a sistemas auxiliares o para aviones recreativos o privados de bajo peso.

Más fotos a continuación.

Sigue leyendo...

Conjunto de empresas que trabajan en este proyecto:

Alemania – GORE y MT Propeller
Austria – Diamond Aircraft Industries
España – Adventia, Aerlyper, Air Liquide España, Indra, Ingeniería de Instrumentación y Control (IIC), Inventia, SENASA, Swagelok, Técnicas Aeronáuticas de Madrid (TAM), Tecnobit, Universidad Politécnica de Madrid y Comunidad Autónoma de Madrid
Estados Unidos – UQM Technologies
Francia – SAFT France
Reino Unido – Intelligent Energy

Información: Boeing y "Money"
Fotos: M.Monedero, J.L. Gómez.

Otra pelí más de aviación de la I Primera Guerra Mundial.

2008-04-01T17:22:00.004+01:00

Se estrena una película más sobre el Barón Rojo, Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen, que fue uno de los más conocidos soldados (y piloto) de la I Guerra Mundial. Aquí os dejo un video con el trailer. Más información sobre Manfred en la WIKIPEDIA (Puede que os chafe el final de la peli, pero aquí os dejo la biografía de todas formas).

La NASA empieza las pruebas del Ares I

2008-03-29T11:15:00.005+01:00

Un día después del aterrizaje del Endeavour, comezaron los primeros test del Ares I, la futura plataforma de lanzamiento de la NASA. Las pruebas se basaron en los procedimientos necesarios para la carga de combustible, es un sistema parecido a los de los peacekeeper de la Fuerza Aérea de los EEUU y se centraron en los tanques de Helio para ver como aguantaban la presión y de Titanio, que será el encargado de almacenar el combustible superfrío y muy oxidante. En las pruebas se utilizó agua para minimizar los riegos ... (¿utilizarían agua con muchos cubitos?)

El primer vuelo del cohete Ares I, sin tripulación será practicamente dentro de un año (abril 2009) y pretenderá sustituir a los transbordadores espaciales en el 2010 y servir también como lanzador del programa Constellation, que volverá a llevar al hombre al espacio sobre el año 2020.

Más información:
Tallgeorge-Project Constellation
Bumpyflight: 1, 2

Otra forma de transportar carga.

2008-03-27T20:00:00.000+01:00

El P-791 es un zepelín híbrido aerostático/aerodinámico que se encuentra en fase experimental desarrollado por Lockheed-Martin, dentro del programa WALRUS Hula, que tiene por objetivo poder transportar entre 500 y 1000 toneladas, a unos 22000 kms de distancia. Aquí teneis un video de su primer vuelo el 31 de enero del 2006.

Un poco de historia: Convair NB-36H.

2008-03-22T10:47:00.008+01:00

En los años 40-50, la energía nuclear parecía la solución a todos los problemas energéticos. ¿Y por qué no a la propulsión aeronáutica? Es fácil imaginar un avión de autonomía virtualmente ilimitada: bombarderos en vuelo durante días sin necesidad de repostar.

Algunos científicos e ingenieros creían en la posibilidad de construir un motor a reacción que obtuviera la energía calorífica de un reactor nuclear. Antes había que probar cómo se comportaba un reactor nuclear en un avión: estudiar su peso, la radiación que perdía, los efectos sobre la estructura, etc. Se cogió un B-36 dañado por un tornado y se le instaló un reactor nuclear de 1 MW en la bodega de popa. El reactor no propulsaba el avión, tan sólo era un modo de estudiar su comportamiento. La tripulación se alojaba en la proa, que había sido blindada con 12 toneladas de plomo y goma, y con ventanas de 25 cm de grosor.

El reactor se refrigeraba por aire, y estaba rodeado de cavidades llenas de agua para absorber la radiación. En caso de accidente, el compartimento de la tripulación se cortaría por personal protegido y sería arrastrado en bloque hasta un lugar seguro. El reactor se enterraría. Obsérvese que la tripulación iba protegida, pero ello no impedía que el avión irradiara el resto: es decir, TODO lo que hubiera encima, debajo, o a sus lados. Aún así, voló medio centenar de veces sobre Texas y Nuevo México entre 1955 y 1957.

En la época se consideró un éxito (si bien no había tanto conocimiento sobre los riesgos de la radiación), y se continuó la investigación. El proyecto se canceló en 1961, más debido a razones políticas que a técnicas o ecológicas.
Técnicamente era un problema resuelto: GE había conseguido la manera de hacer un reactor de ciclo directo, y P&W estaba en el buen camino con el de ciclo indirecto. Se había investigado mucho en materiales, refrigerantes, etc. En cuanto a la conciencia ecológica, todavía no era fuerte en la sociedad. Todo ello hubiera sacado el proyecto adelante, pero afortunadamente falló el liderazgo político. Otra posible razón pudo ser que los ICBM’s eran cada vez más precisos, evitando la necesidad de llevar un bombardero hasta el objetivo. A pesar de la cancelación del proyecto, El NB-36H realizó alrededor de cincuenta vuelos de prueba entre 1955 y 1957.

Los rusos por la década de los 60 , también intentarón colocar un reactor de fisión en un tu-119, pero como les paso a los americanos, los misiles intercontinentales (ICBM) acabarón con el desarrollo de dicho avión. (Mas información: tu-119 ).

Recreción del Tu-119

De nuevo gracias a Darío y a Freddy por la información.

El tráfico aéreo en imágenes

2008-03-21T15:56:00.004+01:00

Todos los que nos dedicamos a la aeronáutica sabemos de la densidad del tráfico aéreo y de la cantidad de vuelos que se realizan al día en todo el planeta. Recordemos que los aviones son muy caros y para amortizarlos estos permanecen en tierra el tiempo justo para realizar tareas de limpieza y mantenimiento, el resto está volando: "El avión que no está volando esta perdiendo dinero".

A lo que ibamos, nada mejor que ver esta densidad mediante esta representación realizada por la U.S. Federal Aviation Administration (FAA) sobre el tráfico aéreo en dicho país:

Un poco de historia: el Republic XF-84H Thunderscreech

2008-03-21T12:47:00.008+01:00

A principios de los años 50, la Marina y la Fuerza Aérea norteamericanas buscan un caza turbohélice:

- Tendría mayor alcance,

- Mayor carga de pago,

- Usaría pistas más cortas que los primitivos jets de entonces.

Encargaron a Republic el desarrollo del proyecto. La Marina pronto se echó atrás, pero el empeño (y el dinero) de la Fuerza Aérea motivó a que continuara. Se construyeron dos prototipos. Joseph Freeman fue el ingeniero encargado del diseño, que se basó en el exitoso jet F-84F. Sin embargo, el avión era absolutamente novedoso, distinto a cualquier otro F-84.
La planta motriz elegida fue un turbohélice experimental, el Allison XT40-A-1, de 5332 HP:
Básicamente eran DOS motores Allison T38 unidos por el eje. Mediante un descomunal eje de torsión transmitía el par a la reductora situada en el morro, que accionaba la extraña hélice de tres palas. Y debido al respetable empuje residual de 588 kg que generaba, se decidió añadirle... Un postcombustor.

También se tuvieron que realizar otras modificaciones como:

- Colocar la cola en configuración de “T”.
- Añadir una pequeña aleta detrás de la cabina para mejorar el control de guiñada.
- Proporcionar la capacidad de mover independientemente los flaps: los primeros flaperones de la historia.
- Adelantar la posición de la toma de aire izquierda más de 30 cm respecto a la toma derecha...

La mañana del 22 de julio de 1955, el avión estaba dispuesto para su primer vuelo. Arrancó el motor, y entonces el sonido más estridente que jamás había producido un avión, invadió la base aérea de Wright.

Pero eso no fue todo. Ocurrió algo increíble... Todo el mundo a 600m a la redonda se puso a vomitar de forma incontrolada. La razón eran las vibraciones de ultra-baja frecuencia que inducía la hélice. Durante los días de prueba, náuseas, vómitos, dolores de cabeza, e incluso algún ataque epiléptico, eran habituales entre pilotos y personal de tierra. Se le apodó “Thunderscreech” (el chirrido del trueno), como parodia a la saga del F-84.

Aún así, tiene sus logros:

-Es el avión de hélice más rápido de la Historia, con 836 km/h alcanzados (si bien su máxima prevista era de 1078).

-Probablemente haya sido el monomotor más ruidoso del mundo.

Más información: wikipedia.

Gracias a Dario y a Freddy que aportaron toda la información.

A380 en Heathrow

2008-03-19T11:08:00.007+01:00

El A380 ha aterrizado por primera vez en Europa llevando a cabo un vuelo comercial, realizando el trayecto Changi (Singapur)-Heathrow (Inglaterra). El avión de Singapore Airlines aterrizó a las 15:50 hora local, con 449 pasajeros. Este avión se encargará de realizar vuelos a diario en esta ruta. Cuando se reciba el siguiente A380 se encargará de realizar el trayecto entre Singapur y Tokio.

Los pasajes han oscilado entre los entre 1.270 y 12.670 euros. La compañía asiática volará en solitario el "superjumbo" hasta que en verano Quantas y Emirates Airlines reciban sus primeros modelos.

Mas información A380.

Aterrizaje movidito de un A320 en Hamburgo

2008-03-03T18:49:00.009+01:00

El pasado sábado en el aeropuerto de Hamburgo estuvo apunto de mascarse la tragedia. Un A320 de Lufthansa a los mandos del piloto Oliver de 39 años, intentó aterrizar con unas condiciones extremas de viento cruzado. El avión, con 120 pasajeros en su interior, llegó a tocar con una de las puntas de las alas la pista, pero con una rápida maniobra, volvió al aire de nuevo. En una segunda maniobra, consiguió aterrizar, con todos los pasajeros ilesos, pero seguro que un poco nerviosos, de todas maneras alguno tuvo la suficiente sangre fría de hacer una foto tras bajarse del avión.

El video del frustrado aterrizaje a continuación:

Foto AVIÓN en pista: Lars Tretau

El A330 MRTT se convertirá en el avión cisterna de la USAF

2008-03-01T19:07:00.007+01:00

Hoy nos hemos levantado con la noticia bomba del acuerdo del Ejercito americano y del consorcio europeo EADS (junto con la americana Northrop), para abastecer durante los próximos 15 años a su flota aérea, con el avión cisterna A330 Multirole Tanker Transport (A330 MRTT). La cifra de aviones ascenderá a 179 aviones y el acuerdo económico rondará los 40000 nillones de dolares, siendo el segundo mayor contrato firmado por el Pentagono, tras el del F35.

Este avión es una modificación de la versión comercial del A330-200. Bajo las alas posee dos PODS que albergan dos mangueras con una cesta para el enganche de aviones "macho". A la altura de la sección 18, fuselaje posterior, se situa el ARBS (Aerial Refuelling Boom System) para repostar a los aviones "hembra" por la boca de llenado universal UARSSI. Este modelo había sido previamente por Australia y Reino Unido.

Boeing ha pedido explicaciones a los militares americanos, una vez recibidas estudiará presentar un recurso.